Карательные меры в рамках потолка на российскую нефть планируются жесткими, а штрафы за нарушение лимитов будут доходить до половины стоимости сделки. Альтернативное наказание — взыскание в 1 млн фунтов стерлингов. Такие варианты для нарушителей подготовил Минфин Великобритании. Распространяться санкции будут только на компании в Соединенном Королевстве. Но это важный сигнал для всего рынка, отмечают аналитики. Почему? Расскажет Григорий Колганов.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Британские перевозчики и страховщики контролируют до 90% рынка, с ними связаны компании из других стран, к примеру, Греции и Мальты. Российские экспортеры в основном пользовались именно их услугами. Поэтому в краткосрочной перспективе Москва может испытать серьезные трудности с поставками энергоресурсов.
Иностранцы откажутся с ней работать, но не столько из-за штрафов, сколько из-за оснований для санкций. Они весьма расплывчатые: наказать могут даже тех, кто не знал, что перевозит нефть по цене выше допустимой.
Заведующий отделом бизнеса газеты “Ъ” Юрий Барсуков объяснил, что это означает для компаний: «Если вы работаете с российской нефтью, то по умолчанию вы нарушаете. При этом установить реальную стоимость практически невозможно, поэтому вместо 50% остается применять только штраф в 1 млн фунтов. Если мы говорим про супертанкер — это составляет 1% от стоимости партии, а разница между ценой нефти на рынке и ценой российской нефти с учетом дисконта составляет больше 20%. Это, безусловно, будет выгодно».
То есть не исключено, что в долгосрочной перспективе опасения британских компаний исчезнут. Они, вполне вероятно, будут готовы к штрафам при условии, что российскую нефть продолжат покупать часто и в больших объемах.
Такое возможно только если российское сырье будет дороже потолка, но значительно дешевле, чем у конкурентов. К примеру, максимум установят на уровне в $50 за баррель, а продавать нефть Москва будет за $60 при рыночной цене Brent выше $90.
Правда, выгоды для России даже при таком сценарии не будет, а местным экспортерам придется переплачивать перевозчикам за риск, отмечает главный аналитик по нефтегазовому сектору компании «Открытие Инвестиции» Алексей Кокин: «Дело не в том, что кого-то накажут, а в том, что эти угрозы определяют стоимость схем обхода. Чем выше штрафы, тем она больше. В чистом виде прибыль российских компаний при таких штрафах и санкциях на самом деле снижается».
Так что в попытке сохранить высокие доходы от продажи нефти Москве, видимо, придется искать альтернативы. Самый очевидный вариант — создавать свой теневой флот. Сделать это непросто, учитывая, что европейский рынок для Москвы с 5 декабря закрывается. А для поставок в Азию потребуется в три раза больше танкеров, чем сейчас.
Впрочем, справиться можно и с такими трудностями, считает директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов: «Тоннаж флота, который находится в собственности российский компаний и страхуется российскими страховыми компаниями, способен перевозить примерно 65% всего объема среднего за несколько лет экспорта российской нефти морским путем.
Кроме того, всегда могут договориться, например, прописывать в документах стоимость формально ниже ценового потолка, а затраты на страховку могут быть распределены между участниками сделки».
Впрочем, британский Минфин учел и такие схемы: караться будут, например, откаты, занижение стоимости российского сырья или его смешение с иностранным топливом. Пока это только британские санкции. Но сложно предположить, что другие недружественные страны придумают наказание помягче.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".