Повышен уровень тревоги для кораблей военно-морской миссии ЕС в Красном море
Кая Каллас объявила о том, что из-за обострения обстановки в Красном море повышен уровень тревоги для кораблей европейской военно-морской миссии Operation Aspides. Об этом глава европейской дипломатии написала в своем аккаунте в соцсети X.
Корабли военно-морской миссии ЕС Operation Aspides в Красном море (2024 год)
Фото: European Union's Operation Aspides / AP
Корабли военно-морской миссии ЕС Operation Aspides в Красном море (2024 год)
Фото: European Union's Operation Aspides / AP
Повышение уровня тревоги означает перевод военных сил миссии в режим максимальной боевой готовности с усилением вахт, визуального и радарного мониторинга морской поверхности, переключением в автоматический режим контроля неба систем ПВО и т. п.
Госпожа Каллас также осудила удары хуситов по Саудовской Аравии, назвав их «неприемлемыми и диверсией в отношении глобальной экономики». По ее словам, она провела переговоры с министром иностранных дел Саудовской Аравии принцем Фейсалом бен Фарханом Аль Саудом. Они обсудили прекращение боевых действий в Йемене и обеспечение свободной и беспрепятственной навигации не только в Красном море, но и в Ормузском проливе.
Operation Aspides — специальная военно-морская миссия ЕС, созданная для защиты гражданских торговых судов в Красном море, Баб-эль-Мандебском проливе и Аденском заливе. В задачу участвующих в миссии кораблей входит сопровождение коммерческих судов, уничтожение вражеских ракет и беспилотников, отслеживание других угроз.
В последние недели хуситы резко активизировали военные действия в регионе. Теперь под их контролем находится все йеменское побережье Красного моря, а также Баб-эль-Мандебский пролив и находящиеся в нем острова.
Для Operation Aspides максимальная готовность означает прежде всего усиление обороны судов: корабли миссии могут сбивать обнаруженные ракеты и беспилотники. При этом мандат остается ограниченным — европейские силы не должны наносить удары по позициям хуситов в Йемене, поэтому речь идет о защите судоходства, а не об устранении источников атак.
Такой режим снижает риск для судов в момент нападения, но не устраняет опасность на маршруте. В феврале 2024 года продолжающиеся атаки на торговые суда показывали, что даже усиление военного давления не дает быстрого решения проблемы безопасности морских перевозок.