Керосин ударит по карману пассажиров
Насколько могут вырасти цена на билеты из-за подорожания авиатоплива
На фоне дефицита бензина и дизеля снова дорожает топливо для самолетов. На Петербургской бирже топливо пробило рекордную отметку в 120 тыс. руб. за 1 т.
Фото: Александр Баранов / Коммерсантъ
Фото: Александр Баранов / Коммерсантъ
С начала 2026 года керосин подорожал в полтора раза. Вместе с этим стала расти и его внебиржевая стоимость. К концу недели цены поднялись до 110 тыс. руб. за 1 т. В июне из-за атак украинских дронов по НПЗ авиакомпании уже заявляли о сокращении поставок и критической ситуации на топливном рынке.
Тогда же власти ввели запрет на экспорт авиакеросина. Он действует до конца ноября 2026-го. Причем сейчас способов восполнить нехватку топлива почти не осталось, говорит независимый эксперт по энергетике Кирилл Родионов:
«Круг НПЗ, выпускающих авиакеросин, уже, чем по бензину и дизелю. Любой ущерб таким заводам ведет к сжатию предложения. Авиаперевозки завязаны на Москву, риски поставок в столицу усиливают "бычий" настрой рынка. Все зависит от безопасности НПЗ и простоев. Авиакеросин — еще более уязвимая тема, чем бензин.
Импорт из Индии, Китая или Сингапура потребует субсидирования. Например, бензин АИ-92 из Индии стоит на 40% выше биржевых цен из-за логистики и страховки. Это приведет к росту издержек авиакомпаний. Субсидирование импорта авиакеросина вряд ли начнется раньше 2027 года, когда вступит в силу новый бюджет. Демпфер по керосину уже действует — его получают авиакомпании. Но если ситуация ухудшится, эта мера встанет на повестку дня».
В конце июня 2026 года Россия стала активнее поставлять авиакеросин из Белоруссии. По данным РБК, экспорт из республики вырос в четыре раза. Впрочем, пока речь идет о небольших объемах: за май в страну привозили 5 тыс. т топлива. Ситуация неизбежно скажется на стоимости авиабилетов, говорит основатель сервиса RunAvia Андрей Патраков:
«Если ситуация не изменится, к концу августа цены на билеты могут вырасти до 50%, особенно на дальних рейсах, где топливо — основная статья расходов. Компании перестрахуются, и в пик сезона стоит ждать всплеска цен — минимум на 10%. Дальше — ограничит платежеспособность. К осени спрос упадет, и ситуация может улучшиться, но все зависит от НПЗ. Если там будут новые проблемы, снижения цен не будет».
Власти планировали снизить требования к качеству авиатоплива. Например, повысить температуру начала кристаллизации керосина с -60 до -50 градусов. О таком поручении вице-премьера Александра Новака писали «Известия».