Жители Сокола пока побудут без магистрали

Полный ответ Москомархитектуры для “Ъ”

В первую очередь, реализация проекта улучшит транспортное обслуживание общественных и жилых комплексов северной части Ходынского поля, кроме того, жители смогут добраться до станций «ЦСКА» (БКЛ) и «Зорге» (МЦК) на наземном общественном транспорте. Таким образом, время в пути по вновь сформированной улично-дорожной сети для жителей районов Сокол и Хорошевский сократится до десяти минут. Появление новых остановок повлекло за собой изменение схемы пешеходных переходов через 3-ю Песчаную улицу, но по факту они никуда не исчезают. Стоит отметить, что существующие переходы через улицу (два из четырех) соединяют выходы стадиона ЦСКА «ВЭБ Арена» с кварталом №31 района Сокол, что, по мнению самих жителей квартала, провоцирует движение болельщиков после окончания матчей до станции метро «Сокол» через дворы (по кратчайшему пути). Во время публичных слушаний мы надеемся получить от жителей дополнительные сведения, которые позволят выбрать наилучшее месторасположение переходов, чтобы сделать их удобнее и безопаснее (например, возле школы проложить подземный переход).

Кроме того, проектом предлагается сделать Ходынский бульвар пешеходным. Данное решение значительно облегчит жизнь местным жителям и футбольным болельщикам (а это порядка 30 тыс. человек), которые смогут значительно быстрее добраться от стадиона ЦСКА к станциям «ЦСКА» (БКЛ) и «Зорге» (МЦК), не мешая жильцам близлежащих кварталов,— сейчас фанаты идут к метро через дворы и зачастую там задерживаются.

Также в рамках проекта планируется расширение 3-й Песчаной улицы за счет разделительной озелененной полосы. Стоит отметить, что деревья, которые высажены в этой полосе, нарушают технические условия эксплуатации, поскольку здесь размещаются инженерные сети. Существующие полосы остаются в прежнем виде, сужение тротуаров и приближение к жилой застройке и к парку «Березовая роща» не предусмотрены. Необходимость расширения проезжей части до трех полос в каждом направлении обусловлена несоответствием ширины проезжей части на участке между улицами Авиаконструктора Микояна и улицами Куусинена—Новопесчаной, а также необходимостью ликвидации эффекта «бутылочного горлышка». Что касается левого поворота с 3-й Песчаной улицы на улицу Куусинена, то он и сегодня выполняется с перепробегом вокруг Песчаной площади, а будет выполняться по петле до улицы Зорге.

Согласовывался ли новый проект с департаментом транспорта?

В пресс-службе Москомархитектуры “Ъ” заявили, что на проектные материалы «получено согласование» департамента транспорта Москвы. В Центре организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы “Ъ” заявили: «транспортный комплекс не участвует в их согласовании». «Нами будут рассматриваться проекты организации дорожного движения на межведомственной комиссии, в настоящее время проект на рассмотрение не поступал. Он разрабатывается после утверждения проекта планировки территории»,— рассказали в ЦОДД.