КПРФ подготовила законопроект, который запрещает столичным властям вводить новые зоны платной парковки и устанавливать тарифы на паркинг без согласования с муниципальными депутатами Москвы. Авторы опираются на мнение, которое ранее выразил президент Владимир Путин. В департаменте транспорта Москвы возражают, что мнение депутатов и жителей учитывается и сейчас, в «Единой России» считают предложенные коммунистами согласования излишними.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Фракция КПРФ в Мосгордуме подготовила проект закона о наделении муниципальных депутатов полномочиями согласовывать перечень территорий, где вводятся районные платные парковки, а также размер платы за парковку. Законопроект поступит в парламент после того, как его завизирует столичный вице-мэр Анастасия Ракова, рассказал “Ъ” глава фракции КПРФ Андрей Клычков.
По действующим правилам, платная парковка, вводимая на тех или иных улицах, утверждается приказом департамента транспорта (дептранс) Москвы. Обязанность согласовывать такие решения с муниципальными депутатами в нормативных актах не закреплена, пояснил “Ъ” господин Клычков, однако в ряде муниципальных образований этот вопрос все же обсуждается. «Если такой диалог вводить, он должен быть в правовом русле»,— считает депутат.
Дептранс регулярно заявляет, что муниципальные депутаты и жители активно участвуют в принятии решений по платным парковкам. Депутаты утверждают, что их, как правило, просто знакомят со списком улиц, на которых планируется ввести платную парковку, ставя перед фактом.
Тема участия жителей и депутатов в принятии решений обострилась этой осенью, когда во время очередного расширения платной парковки по Москве прокатилась волна протестных митингов. А в декабре 2015 года в ситуацию вмешался президент Владимир Путин, заявив, что «парковки устанавливаются по согласованию с муниципалитетом, с районом, депутаты муниципалитета имеют право решить вопрос о цене». Заявление президента подбодрило депутатов и активизировало их законодательную активность.
Законопроект схожего содержания находится и на рассмотрении в Госдуме, документ также внесен депутатами от КПРФ (Валерий Рашкин, Сергей Обухов и другие). Авторы предложили более сложную схему: создавать на местном уровне специальные «общественные комиссии» по согласованию паркингов, куда войдут муниципальные депутаты и жители.
«Поддерживаю любое расширение прав и полномочий муниципальных депутатов, тем более что об этом говорил президент,— говорит глава муниципального округа Таганский Илья Свиридов.— С другой стороны, сейчас в округах большинство за депутатами “Единой России”, поэтому даже при желании они все равно согласуют список улиц, спущенный из департамента транспорта. А вину потом переложат на других муниципальных депутатов, они в глазах народа и станут крайними».
На просьбу прокомментировать инициативу КПРФ в дептрансе “Ъ” заявили, что решение о вводе платной парковки и сейчас «принимается только с учетом обсуждения с жителями, муниципальными депутатами, префектурами». «Перед вводом новой зоны платных парковок в декабре 2015 года состоялось более 50 рабочих встреч с депутатами районов и общественными советниками префектур»,— отметили в ведомстве. При этом там не скрывают, что полномочиями по вводу паркингов в эксплуатацию и установлению тарифов наделен только департамент транспорта, а решения «принимаются компетентными специалистами, профессионально занимающимися организацией дорожного движения».
Что касается законопроекта, внесенного в Госдуму, то против него уже выступил комитет по федеративному устройству, возглавляемый единороссом Виктором Кидяевым. В заключении комитета говорится, что у жителей сегодня уже есть «способы влияния на принятие решений и правовые механизмы», позволяющие решить проблему с парковками, поэтому дополнительных комиссий из муниципальных депутатов создавать не требуется.