Рекламаwww.kommersant.ru/ad

Радио «ЪFM»

Слушать прямой эфир

Выпуск газеты №203/П

В архив

RuStore
Скачайте в
RuStore
AppGallery
Скачайте в
AppGallery
Android
Загрузите на
Android
Радио «ЪFM»«ЪFM»
Выпуск газеты №203/П«Ъ» Газета
Черноземье

«Титан» сплавляется с «Гомсельмашем»

В Тамбовской области начали производить беспилотные комбайны за 5 млрд рублей
Российский дилер сельхозтехники ГК «Терра групп» и белорусский производитель «Гомсельмаш» запустили на площадке обанкротившегося завода «Тамбовспецмаш» производство беспилотных комбайнов. Мощность предприятия составит до 600 единиц в год, инвестиции оцениваются в 5 млрд руб. Участники рынка считают проект актуальным, но не уверены, что все аграрии смогут себе позволить дорогостоящую технику. Аналитики отмечают проседание рынка почти на треть.
По мнению экспертов, беспилотные машины сегодня — необходимый минимум для агрария

По мнению экспертов, беспилотные машины сегодня — необходимый минимум для агрария

Артем Краснов / Коммерсантъ

Купить фото
О начале совместного производства беспилотных комбайнов от тамбовского «Титана» и белорусского «Гомсельмаша» сообщила пресс-служба правительства Тамбовской области. По ее данным, компании вкладывают в проект около 5 млрд руб. На льготных условиях инвесторов планирует поддержать региональный Фонд развития промышленности.
На заводе будут производить до 600 комбайнов «Титан GS-10 PRO» и создадут 200 рабочих мест. Техника будет оснащена «предустановленной системой параллельного вождения», которая позволяет обеспечить ровный проход по полю, избегая пропусков и перекрытий. Кроме того, с помощью «инновационной системы» оптимизирован расход топлива и внедрена система мониторинга, улучшающая логистические цепочки.
Комбайны ориентированы на потребности хозяйств со значительными объемами уборки зерновых, отметили в облправительстве. «Проект позволит заместить импортную сельскохозяйственную самоходную технику конкурентными образцами российского производства»,— добавили там.

По данным «СПАРК-Интерфакс», ООО «Титан» зарегистрировано в Тамбове в августе 2023 года для производства машин для уборки урожая. Уставный капитал — 20 тыс. руб. Финансовые показатели не раскрываются. Гендиректор — Алексей Нистратов. Владелец 50% — московское ООО «Терра капитал» Андрея Карцева. По 12,5% принадлежит Александру Кичатову и Илье Чеповому, еще 25% у Сергея Степанова.

Андрей Карцев также владеет тамбовскими ООО торговый дом «Агро эко» (зарегистрировано для производства машин и сельскохозяйственного оборудования для обработки почвы) и ООО «Точка роста» (оптовая торговля машинами, оборудованием и инструментами для сельского хозяйства). Обоими компаниями управляет Алексей Нистратов. Сергей Степанов является совладельцем московского ООО «Объединенная чайная компания» и ООО «Стефсник» (розничная торговля вне магазинов, палаток, рынков).

ООО «Терра капитал» — юрлицо созданной в 2020 году ГК «Терра групп», которая, по собственным данным, является официальным дилером 15 производителей сельхозтехники, в том числе «Гомсельмаша». Филиалы работают в Москве, Белгороде, Курске, Липецке, Орле, Казани, Ставрополе, Тюмени и Луганске.

По собственным данным, «Гомсельмаш» работает с 1930 года. У холдинга есть также два совместных предприятия в Китае. Производит 16 типов сельхозмашин, 75 базовых моделей и модификаций и 70 видов адаптеров и приспособлений для уборки различных культур.

По данным профильных СМИ, новое производство разместится на площадке обанкротившегося тракторного завода «Тамбовспецмаш». Основное имущество этого предприятия летом выкупило ростовское ООО «Паллада». Связей с ООО «Титан», по базам данных, у компании нет.
В облправительстве отметили, что на промплощадке планируется создать агропромышленный кластер, где будут выпускать беспилотные летательные аппараты и запчасти для сельхозтехники. По данным специализирующихся на аграрной тематике порталов, БПЛА будет производить «Агродинамика», а компоненты — некое «АгроЭко».
Председатель совета директоров Koblik Group (производит различную сельхозтехнику) Егор Коблик отметил, что беспилотные машины сегодня — необходимый минимум для любого «более-менее серьезного агрария»: «Уже несколько лет как они перешли из перспективных разработок в категорию must have. В России с 2020 года работают сразу две системы беспилотных комбайнов, объем убранного в рамках этих проектов зерна ежегодно измеряется миллионами тонн».
По его мнению, тамбовский проект не закроет потребности рынка. «По данным на 2023 год, парк зерноуборочных комбайнов в России составлял около 120 тыс. штук, при этом для полноценной работы их нужно минимум на 20–25% больше. К тому же около 40% комбайнов перешагнули десятилетний срок службы (а некоторые работают в небольших хозяйствах и по 30–40 лет), их нужно срочно обновлять»,— пояснил господин Коблик.
С ним согласна управляющий партнер IPM Consulting Анастасия Владимирова: «Несмотря на общее санкционное давление на экспортно ориентированные отрасли российской экономики, продукция АПК по-прежнему исключительно востребована на внешних рынках: в прошлом году на экспорт были поставлены рекордные 60 млн т зерна. Это значит, что спрос на сельхозтехнику внутри страны остается стабильно высоким». По оценке эксперта, в 2022 году доля импортируемой техники оценивалась примерно в 30%, и эта ниша, несмотря на активное замещение китайскими игроками, все еще далека от насыщения.
«В прошлом году аграрии снизили количество закупаемой техники на все те же 30%. С одной стороны, это негативно отразилось в том числе и на российских и белорусских производителях, с другой — таким образом формируется отложенный спрос, поскольку обновлять парк все равно рано или поздно придется»,— отметила госпожа Владимирова.
«Другой вопрос — есть ли у аграриев необходимые для обновления комбайнового парка деньги? Ведь беспилотная техника по определению не может стоить дешево. А выросшая стоимость техники, запчастей, ГСМ, налоги снижает рентабельность хозяйств и лишает многих из них возможности перевооружиться на современную технику»,— добавил Егор Коблик.
Александр Прытков

Коммерсантъ (Воронеж) №50

от 22.03.2024, стр. 8
Читать
Промышленность Черноземья