Из-за ухода из России американских, европейских и японских автопроизводителей их место могут занять китайские бренды, чья доля на российском рынке в 2023 году может превысить 50%. По оценке «ВТБ Лизинг», на данный момент производители из Китая занимают около 30% авторынка в России.
«К осени дилеры покинувших Россию брендов из США, Европы и Японии практически полностью распродали стоки, поэтому все внимание приковано к продукции из КНР. В нашем портфеле доля сделок с ней в легковом сегменте выросла в пять раз, до 10%»,— считает Артем Киселев, директор по продажам продуктов автолизинга «ВТБ Лизинг» (цитата по ТАСС).
В исследовании компании также отмечается, что запрет на ввоз в Россию автомобилей дороже €50 тыс. спровоцировал «драматичные изменения» в премиум-сегменте. Доля премиальных автомобилей в бизнесе «ВТБ Лизинга» в легковом сегменте за год сократилась с 20% до 11%, а самой популярной маркой в этой категории стал Mercedes-Benz (предыдущим лидером был BMW).
По информации аналитического агентства «Автостат», каждый четвертый новый автомобиль в России по итогам третьего квартала 2022 года был китайским. Вчера, 20 декабря, зампред Госдумы Борис Чернышов предложил продать предприятия ушедших из России автопроизводителей китайским компаниям.
О перспективах китайского автопрома на российском рынке — в материале «Ъ Деньги» «Китайские церемонии».