Росавиация объявила результаты дополнительного отбора авиакомпаний, которым перечислит 3 млрд руб. из сэкономленной ранее субсидии за полеты внутри России. Как сообщили «Ъ» в пресс-службе ведомства, дополнительные средства получат 19 из 21 перевозчиков, направивших в ведомство заявки с запросами на предоставление средств. Заявки «Руслайна» и «Полярных авиалиний», просивших 236 млн руб. и 79 тыс. соответственно, были отклонены. Как пояснил «Ъ» источник в Минтрансе, их документация, по предварительным данным, была оформлена с ошибками.
Программа компенсации расходов общей суммой 100 млрд руб. на внутренние рейсы действовала с апреля по октябрь. В конце июня Росавиация объявила о заключении соглашений на 96 млрд руб. Больше половины этих денег (49,9 млрд руб.) пришлось на группу «Аэрофлот»: 25,7 млрд руб. получил сам «Аэрофлот», 13,9 млрд руб.— «Победа», «Россия» — 10,3 млрд руб. Вторым крупнейшим получателем стала S7 (22 млрд руб.). «Уральским авиалиниям» по соглашению одобрили 8,9 млрд руб. Utair вместе с дочерними структурами должна была получить более 7 млрд руб., но в середине сентября у перевозчика вычли 2,3 млрд. Тогда же Росавиация пересмотрела соглашения еще пяти авиакомпаний, из них наибольших сумм лишились «Алроса» и «Якутия». Общая экономия в итоге превысила 3 млрд руб.
В результате нового отбора больше всех средств получит «Аэрофлот», который запрашивал 2,3 млрд руб.: авиакомпании одобрили выделение 524 млн руб. «Победе» перечислят 243 млн руб. при заявке в 1,1 млрд, «России» — 174,7 млн руб. из 792 млн. S7 направлял заявку на 9,9 млрд руб., но получит всего 968 млн. «Уральским авиалиниям» согласовали 637 млн руб. из запрашиваемого финансирования на 2,8 млрд руб.
Общая сумма распределенных средств после отбора претендентов на экономию возросла до 99,9 млрд руб. 91 млрд руб. уже перечислен авиакомпаниям, по сентябрь включительно.
При этом, по данным «Ъ», Utair получил большую часть из предусмотренных 4,6 млрд, но не выполнил условия субсидии. По данным имеющейся в распоряжении «Ъ» статистики, перевозчик не смог обеспечить 60% пассажирооборота из требуемого минимума в 72%.
О том, как аналитики оценивают перспективы возврата средств в бюджет и как отразится это на финансовом положении авиакомпании,— в материале «Ъ» «Utair не налетала на субсидии».