Параллельный импорт машин оказался выгоден только для премиального сегмента. Опрошенные “Ъ FM” дилеры подтвердили, что им удается завозить в страну автомобили без согласия производителей, но в основном это дорогие марки. Так, благодаря данной схеме, в августе в салоны попали топовые модели Audi, Range Rover Sport и даже обновленная версия внедорожника Mercedes-Benz GLC.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ
Когда мы продаем такие машины, то привозим именно богатые комплектации в премиальном сегменте. Но в целом это носит все равно единичный характер. То есть мы говорим о тысячах, а нужны десятки тысяч подобных автомобилей. И, конечно, в рамках такого практически челночного ввоза покрыть потребности российского рынка невозможно».
Как правило, машины параллельным импортом завозят из ближневосточных стран, в частности Объединенных Арабских Эмиратов. Поэтому комплектации таких авто могут существенно отличаться от тех, что проступали на российский рынок. Это нужно учитывать покупателям, ведь в случае ремонта, достать нужные детали сейчас будет непросто, предупреждает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков: «Бывает так, что во время ремонта невозможно подобрать кузовную панель, при том, что машины называются одинаково, хотя первая привезена с какого-то дальнего рынка, а вторая делалась, например, под европейский или российский рынок.
К таким вещам нужно подходить очень внимательно, ведь может оказаться, что какую-нибудь фару придется долго искать и ждать полгода, пока ее доставят из тех же Объединенных Арабских Эмиратов.
Байки, что в ближневосточных машинах нет печек. Ночи там бывают очень холодные. Другое дело, что системы кондиционирования и обогрева настроены по-другому. И, например, тот же термостат может открываться не тогда, когда нужно вам. Это может оказаться проблемой зимой, когда двигатель не будет нормально прогреваться.
Когда человек покупает у дилера, например, Hyundai Palisade, ввезенный, допустим, из Казахстана, естественно, никакой гарантии не будет. Однако дилер может предложить свою. Получается, что к той сладкой цене придется доплатить.
Стоимость дилерской гарантии зависит от автомобиля и может доходить до нескольких сотен тысяч рублей».
На этой неделе агентство «Автостат» подсчитало, что сейчас примерно 80% автомобилей, ввезенных в Россию — из Китая. Тем не менее, по данным «Евростата», машины из Евросоюза и Южной Кореи все же могут потеснить китайских конкурентов. В июне объемы поставок легковых транспортных средств из этих стран удвоились. А в случае с южнокорейскими машинами, в июле импорт увеличился еще в два раза — до почти $60 млн.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".