'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M14.3017%2018.2207H15.3723L14.8352%2016.9716L14.3017%2018.2207ZM14.0381%2018.8502L13.7205%2019.5769H12.9973L14.5351%2016.0881H15.1601L16.6917%2019.5769H15.9493L15.6357%2018.8502H14.0381ZM25.6746%2019.5744H26.3736V16.0879H25.6746V19.5744ZM22.8929%2018.0766H24.1812V17.4409H22.8929V16.7264H24.7631V16.0905H22.1942V19.5767H24.8304V18.9408H22.8929V18.0766ZM20.1158%2018.4886L19.3234%2016.0879H18.7452L17.9528%2018.4886L17.1817%2016.0898H16.4277L17.6446%2019.5789H18.2308L19.0245%2017.2871L19.8181%2019.5789H20.4094L21.6232%2016.0898H20.8887L20.1158%2018.4886ZM11.9304%2018.0863C11.9304%2018.6538%2011.6486%2018.9571%2011.1368%2018.9571C10.6222%2018.9571%2010.3388%2018.645%2010.3388%2018.0621V16.0902H9.63046V18.0863C9.63046%2019.0681%2010.1761%2019.6312%2011.1271%2019.6312C12.0875%2019.6312%2012.6381%2019.0574%2012.6381%2018.0571V16.0881H11.9304V18.0863ZM7.94048%2016.0881H8.64841V19.5791H7.94048V18.1613H6.34117V19.5791H5.63281V16.0881H6.34117V17.4962H7.94048V16.0881Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M16.0069%2011.6456C13.556%2011.6456%2011.5625%209.65187%2011.5625%207.20117H12.1903C12.1903%209.30551%2013.9026%2011.0176%2016.0069%2011.0176C18.1113%2011.0176%2019.8236%209.30551%2019.8236%207.20117H20.4514C20.4514%209.65187%2018.4576%2011.6456%2016.0069%2011.6456Z'%20fill='white'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='paint0_linear_17199_5762'%20x1='1336'%20y1='2.75586'%20x2='1336'%20y2='2669.42'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FB6361'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23ED3E45'/%3e%3c/linearGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
АвтоВАЗ оценили в «условный рубль»
Сможет ли Renault выкупить свои акции обратно
Renault может продать свою долю в АвтоВАЗе госпредприятию НАМИ — это почти 70% акций. Остальное принадлежит «Ростеху». По словам министра промышленности Дениса Мантурова, речь идет об «условно сделке за рубль», но с опционом на пять или шесть лет. Это срок, в течение которого Renault сможет выкупить свои акции АвтоВАЗа обратно. Новое руководство российской автокомпании будут назначать «Ростех» и НАМИ — это подведомственный Минпромторгу институт.
Юрий Стрелец / Коммерсантъ
Последние годы АвтоВАЗ увеличивал прибыль и уровень продаж, однако с начала 2022-го ситуация кардинально поменялась. Подробности — в справке “Ъ FM”:
Renault принадлежит 68% АвтоВАЗа, оставшиеся 32% — у госкорпорации «Ростех». С конца прошлого года они владеют автоконцерном через «Лада Авто Холдинг», зарегистрированный в России. До этого прямым собственником АвтоВАЗа была нидерландская компания Alliance Rostec Auto B.V.
За 2021 год АвтоВАЗ заработал €166 млн чистой прибыли, говорится в отчете Renault. Для сравнения: в 2019-м прибыль составляла €72 млн. Выручка российского предприятия за прошлый год превысила отметку в 3 млрд руб., прибавив за год 12%.
Общие продажи АвтоВАЗа за 2021-й показали незначительный прирост по сравнению с 2020-м и составили более 385 тыс. автомобилей. В России было продано 350 тыс. машин. По оценке самой компании, моделью-лидером отечественного рынка стала Lada Vesta, на втором месте — Lada Granta. Кроме того, в прошлом году хорошо продавалась Lada Largus и Niva.
2022 год АвтоВАЗ начал с сильного снижения продаж. В феврале они рухнули более чем на 20% по сравнению с февралем 2021-го. А в марте, по данным «АвтоБизнесРевю», падение составило более 60%.
Французскому концерну Renault, помимо прочего, принадлежит завод в Москве — компания планирует передать его столичному правительству. Несмотря на уход Renault, у АвтоВАЗа есть все возможности для успешного продолжения работы, уверен гендиректор агентства маркетинговых и социологических исследований Vector Market Research Дмитрий Чумаков: «Ввиду санкций определенные технологии, к сожалению, не получить.
Да и с поставками комплектующих для производства автомобилей тоже есть существенные сложности. Здесь может быть два пути. Один — производство того модельного ряда без использования комплектующих или технологий, которые зависят от компании Renault. Второй — это производство электромобилей в России, которые заложены в программу развития до 2030 года и для чего нужны определенные мощности.
Более того, общемировая тенденция такова, что сейчас производят машины либо с более базовыми, либо с более простыми комплектациями, потому что по определенным моментам есть сложности.
Компания вполне сможет производить определенные модели АвтоВАЗа, где не использовались технологии Renault, и это вовсе не обязательно "пятерки" и "шестерки", есть намного более свежие поколения, которые стали существенно более привлекательными и конкурентоспособными.
Важно также учитывать, что имидж АвтоВАЗа очень сильно улучшился в последние годы. 25-30 лет назад российские автомобили многими скорее воспринимались как не очень надежные, там был ряд проблемных зон и прочее. Сейчас имидж совершенно другой. У компании есть хорошие возможности для того, чтобы продавать автомобили, прежде всего, в регионах России, где, в общем-то, АвтоВАЗа и до этого был достаточно востребованным».
По данным “Ъ”, автоконцерн Renault обсуждал денежную сделку, а российские чиновники требовали права на новые модели. Линейка АвтоВАЗа должна была активно обновляться с помощью платформы французской компании уже с конца этого года. Сейчас российский автоконцерн зависит от сотрудничества с Renault по всем новым моделям. Эту сделку нельзя назвать выгодной ни для одной из сторон, считает гендиректор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль:
«Одно дело, продать здание с конвейерной линии, другое дело, дальше поддерживать и развивать эти технологии. И здесь будущее может быть от перспективного, когда обо всем договорятся и найдут точки роста и решения проблемы, до негативного, когда купить купили, здания и конвейеры поменялись, а по факту с этим сделать ничего не удастся. И пока, к сожалению, об этом никто ничего не говорит. Собственно, какие детали сделки? Продать за рубль это здорово, но надо понять, что с этим делать дальше и кто за что отвечает.
Ни одной из сторон на самом деле это не выгодно. Скорее всего, эта сделка — или повод, или причина, или возможность договориться о чем бы то ни было. При текущих условиях ни Renault, ни мы не можем ничего сделать. И, соответственно, здесь это, наверное, такой компромисс, который не выгоден ни одной из сторон. Я бы не называл эту сделку экономически обоснованной. В течение пяти-шести лет Renault может выкупить свои акции АвтоВАЗа обратно. С точки зрения бизнес-логики это будет возможно в том случае, если рынок будет живой.
Если экономическая рентабельность и целесообразность работы у Renault в России будет, то, возможно, конечно, для них эта сделка будет представлять интерес.
Ключевое, что сейчас поменялось в отношениях всех производителей, но не только к российскому рынку, а ко всем рынкам с учетом дефицита, который сложился во всем мире, — издержки. Это главный критерий, на который будут смотреть. Если рынок покажет стабильный рост в ближайшие пару лет и дальше, то, безусловно, у Renault будет такая возможность. Если нет, то я думаю, что любой производитель сегодня начнет думать в первую очередь в рамках экономики. Если все будет не очень хорошо, то, наверное, на перспективу будущих пяти-шести лет никто планов строить не будет».
Завод Renault в Москве был в простое с 28 февраля. 21 марта он запустился на три дня. После этого в компании заявили, что оценивают все доступные варианты с учетом текущей ситуации и действуют ответственно в отношении 45 тыс. своих сотрудников.