Услада китайского олигарха

Hongqi E-HS9 оккупируют «Москва-Сити»

«Показать не смогу, тестовую и ту на днях продали, спрос большой, — признается Сергей, менеджер московской компании Neo Cars, торгующей китайскими автомобилями. — А вы если будете у «Москва-Сити», заезжайте туда посмотреть. Один наш клиент там постоянно паркуется, сразу заметите, светлый верх, темный низ». Такого предложения посетить шоурум, признаюсь, я в жизни не получал.

Фото: Hongqi

Фото: Hongqi

Название марки звучит не очень. Но так со многими китайскими словами. «Ибу ибуди дадао муди» — всего лишь «шаг за шагом придем к цели», так якобы говорил Мао Цзэдун. А если и не говорил, то уж точно ездил на Hongqi или на «Хунцы», говоря по-русски. Марку-то создали в 1959 году, чтобы возить китайскую верхушку. И даже ее название в переводе с китайского означает «Красное Знамя». Сегодня потомки тех коммунистов разбогатели, захотели комфорта и продвинутости уже по мировым стандартам — и пришли к цели. Роскошной, полноприводной и электрической.

Машина и правда приметная, даже если судить по картинкам и видео. Полноразмерный, длина 5 209 метра, электрический кроссовер Hongqi E-HS9 создавал Джайлс Тейлор, экс-дизайнер Rolls-Royce. И в результате автомобиль выглядит немного как Джеймс Бонд после пластической операции, которому ему сделали, чтобы он мог слиться с азиатской толпой. Очень по-китайски устроена вся внешняя светотехника, особенно лесенка делений на задней стойке — индикатор зарядки батареи. Но фигуру британского агента не скроешь, в нашем случае это Rolls-Royce Cullinan.

Интерьер Hongqi E-HS9

Интерьер Hongqi E-HS9

Фото: Hongqi

Интерьер Hongqi E-HS9

Фото: Hongqi

Внутри — мягкая перфорированная кожа, но местами жестковатый пластик. У водительского кресла отличный массаж, но подколенный валик выдвигается вручную. У «места босса» есть режим оттоманки, но настроен он больше на габариты китайского седока. В целом, здесь конечно, царство «цифры» — из трех дисплеев составлена передняя панель, еще один управляет климат-контролем. Даже кнопка «старт-стоп» — виртуальная.

Четверка бьет шестерку

Hongqi E-HS9 выпускают с 2020-го, в двух версиях. В Россию везут обе, с начала января только в московском салоне, где работает менеджер Сергей, проданы десятка полтора машин. Хит продаж — элитный четырехместный Hongqi E-HS9 за 13,15 млн, их сейчас нет в свободной продаже даже в самом Китае, только под заказ, с демократичной шестиместной версией там чуть проще. У нас такая стоит 11,9 млн, при этом особым спросом не пользуется.

Что по технике? Дорожный просвет меняется от 14 до 21 сантиметров, спасибо пневмоподвеске, которая, кстати, делает комфортной поездку на дисках 22-го диаметра. Впереди двойные поперечные рычаги, сзади пятирычажка. Два электродвигателя общей мощностью 551 л.с. разгоняют Hongqi E-HS9 до «сотни» за 4,8 секунды, максимальная скорость 200 км/ч, запас хода с батареей максимальной емкостью 120 кВт — до 660 километров в городском цикле. На трассе Hongqi E-HS9, как любой электрокар, съедает батарею быстрее, чем в городе, где она подзаряжается при каждом торможении. Цифры, понятно, «бумажные», российский климат их серьезно корректирует.

Не надо грязи

Hongqi — старейшая автомобильная марка КНР, основана в 1959 году, сегодня принадлежит FAW Car Company, которая, в свою очередь входит в FAW Group. Штаб-квартира Honqgi находится в городе Чанчунь, округ Цзилинь. Всего за время существования марки было разработано около полусотни моделей, в сегодняшней модельной линейке Hongqi — шесть автомобилей. Автомобили Hongqi официально экспортируются в Азербайджан, Камбоджу, Катар, Кувейт, Норвегию, ОАЭ, Саудовскую Аравию, Тайвань и Японию

Hongqi — старейшая автомобильная марка КНР, основана в 1959 году, сегодня принадлежит FAW Car Company, которая, в свою очередь входит в FAW Group. Штаб-квартира Honqgi находится в городе Чанчунь, округ Цзилинь. Всего за время существования марки было разработано около полусотни моделей, в сегодняшней модельной линейке Hongqi — шесть автомобилей. Автомобили Hongqi официально экспортируются в Азербайджан, Камбоджу, Катар, Кувейт, Норвегию, ОАЭ, Саудовскую Аравию, Тайвань и Японию

Российским продавцам Hongqi E-HS9 приходится вносить в автомобиль и другие коррективы перед тем, как отдать его покупателю. Сразу делают тройной антикор, дополнительно изолируют все разъемы и провода, уложенных под днищем. Заводская изоляция, понятное дело, на российскую грязь и реагенты не рассчитаны. Еще докладывают в передний багажник зарядные кабели Type2 и на 220 вольт, устанавливают ГЛОНАСС. Но главное — это перевод китайского меню на русский. Его наладили только что, поэтому скоро купившие Hongqi E-HS9 владельцы смогут отвезти свои машины обратно в салоны, на русификацию.

Счастье на пять миллионов

Сегодня под маркой Hongqi выпускаются шесть автомобилей, не считая еще одной модели, в открытую продажу не поступающей. Речь о Hongqi L5, это официальный государственный автомобиль Китая, который возит генсека компартии страны Си Цзиньпина. Длина кузова Hongqi L5 составляет 5555 мм, «пятерка» — счастливое число в китайской культуре. Цена автомобиля в переводе на рубли — 62,5 млн рублей или 5 млн юаней, тоже «пятерка», но тут уже вряд ли есть какая-то связь.

Общедоступные Hongqi — это представительские седаны и кроссоверы. Младший из них, почти пятиметровый седан H5, оснащенный турбированным двигателем мощностью 178 л.с. и 7-ступенчатой АКПП, вполне может потеснить в России корпоративные Toyota Camry. В Китае цены на H5 начинаются с 150 тысяч юаней, это чуть больше 1,5 млн рублей. Не говоря уже о H7 и H9, у которых вслед за увеличением индекса растут и размеры, и класс.

В кроссоверную линейку Hongqi помимо флагманского E-HS9 входят более компактные модели HS5 и HS7. Младший и при этом прекрасно оснащенный HS5, даже при «домашней» цене от 2,11 млн в пересчете рубли, привезенный на российский рынок, способен составить вполне серьезную конкуренцию Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Skoda Kodiaq.

Александр Янковский

Китайская грамотность

Автомобили из Поднебесной, которые заменят нам все остальные

Пора уже, вероятно, знать язык самого крупного в мире автопрома – китайский. Десятки брендов, сотни моделей – мы даже не представляем, насколько грандиозна сегодня эта автомобильная вселенная, на более близкое знакомство с которой, мы все с февраля этого года, похоже, обречены.

Хотя почему «обречены», к чему этот снобизм? За последние несколько лет китайский автопром пережил грандиозный технологический скачок. Нынешние «китайцы» – полноценные конкуренты привычных нам «европейцев». И «серые» дилеры уже начинают ввозить к нам невиданные прежде в России китайские автомобили, гибридные и электрические, премиальные, и люксовые. А некоторые из этих брендов уже примериваются к производству в России. Что это за автомобили, сколько стоят, как едут, чем интересны?

Скоро

  • BAIC
  • Baojun
  • LI
  • Lynk & Co
  • Nio
  • Ora
  • WM
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...