Заветы Ильича

Все-таки в странное время мы живем. Когда-то в эти края ссылали государственных преступников. Именно потому, что это далеко от столиц, добираться месяц, интернета нет, сиди и пиши свое «Развитие капитализма в России». Вероятно, по той же причине здесь сохранилась удивительная природа: горы, реки, виды, от которых захватывает дух. Сегодня до мест, где был изолирован от общества будущий «вождь мирового пролетариата», мы добирались всего ничего: сначала четыре с половиной часа на самолете, а потом 80 км на кроссовере марки Skoda. Так технический прогресс превратил «медвежий угол» в вожделенный туристический край. Как говорится, было бы здоровье, деньги и желание. Мир перевернулся.

Кстати, у Ленина после сибирской ссылки через какое-то время случилась западноевропейская эмиграция, и в Париже он катался на велосипеде. Было бы круто, если бы это был Laurin & Klement – так в те годы называлась продукция будущей «Шкоды». Круговорот истории красиво бы замкнулся нашим сегодняшним путешествием. Но этого мы, скорее всего, никогда не узнаем.

Зато внедорожная история самой марки нам известна хорошо. В 2009 году появился Yeti. В 2016 году – крупный Kodiaq. Спустя год – компактный Karoq. К слову, снежного человека в Хакасии встречают постоянно – вот только в прошлом году в соцсетях обсуждали видео, снятое на трассе между Саяногорском и поселком Черемушки. Медведи – а Kodiaq это именно аляскинский мишка – в этих краях, разумеется, тоже есть. У Karoq имя тоже какого-то алеутского происхождения. Впрочем, чешской марке не привыкать к экзотическим дальним путешествиям. В шестидесятые прошлого века Skoda одна из первых предприняла попытки совместить воедино все лучшее от внедорожника и легкового автомобиля и выпустила модель Trekka для нужд Новой Зеландии. Рельеф и образ жизни там создавали спрос на подобные эксперименты.

Если верить статистике, большинство кроссоверов ведут оседлый образ жизни и лишь каждый десятый их владелец более-менее регулярно съезжает с асфальта на грунт. Как живется «Кароку» в мегаполисе, мы более-менее знаем, потому что наблюдаем за моделью давно. Но нам представилась возможность выяснить, насколько он готов к серьезно поменявшейся обстановке. И тут нам в помощь – не удивляйтесь, опыт Ильича. Ведь если человек сумел переустроить целую страну, то очевидно, что он как-то наладил свой быт, когда из столиц пришлось перебраться в сибирское село. Как ссыльному государство платило ему восемь рублей в месяц, на половину этой суммы у крестьянина Зырянова арендовалась комната площадью 14 метров, в которую поставили стол, деревянную кровать, пару стульев, а после навесили полку для книг. Оставшихся четырех рублей вполне хватало на питание, потому что уже на четвертом месяце ссылки Владимир Ульянов писал матери: «Здесь тоже все нашли, что я растолстел за лето, загорел и высмотрю совсем сибиряком. Вот что значит охота и деревенская жизнь! Сразу все питерские болести побоку!»

Мне вот больше всего понравился бесключевой доступ. Не потому, что в деревнях все друг друга знают, и поэтому замков не вешают, а просто палочку к двери приставляют – типа меня нет дома. А потому, что руки свободны, ведь в путешествии постоянно что-то с собой носишь. Взялся за ручку, дверь отомкнулась. Двигатель запустил кнопкой. Крышку с бутылки можно одной рукой крутить, потому что сама бутылка в подстаканнике не вертится. И вот эти вот бесконечные шкодовские кармашки, контейнеры, резиночки. В дальней дороге же быстро обрастаешь всяким мусором – чеками, обертками, огрызками…

Теперь про поклажу. Путешествовать впятером на «Кароке» я бы если и стал, то недалеко. Если же вас всего двое, то, сложив спинки задних сидений, можно получить полтора кубометра свободного пространства. В самом багажнике – крючки, такелажные петли, сетки и прочие приспособления, чтобы в дороге ваш груз не мотылялся по салону.

Если же сзади у вас кто-то сидит, то он не почувствует себя обделенным. Майскими вечерами в Хакасии было довольно прохладно. А у Karoq есть подогрев задних сидений. Причем раздельный. Ну а если совсем замерзли, то можно погреться от ноутбука – для его зарядки в задней части салона есть розетка на 220 вольт. Как дома! Хотя настоящие сибирские мужики, как известно, «греются изнутри», поэтому в комплектации Style из спинок задних кресел извлекаем консоль с двумя подстаканниками…

Стоит присмотреться и к фирменным аксессуарам, которые предлагаются на Karoq: крепление для велосипедов на крышу, пластиковый поддон в багажник или накидка на сиденье, чтобы собаке – щенку по кличке Пегас, которого Ильич завел в ссылке, – тут было вольготно.

В Шушенском, если верить экскурсоводам, каждый год бывает чуть не четверть миллиона туристов. И это хорошо, потому что это не какой-нибудь идиотский «музей мыши» или «парк чудес». Здесь много чему можно научиться. Ильич тут не только читал-писал, но и шахматные фигуры из коры резал, лишь иногда жалуясь на отсутствие рекомендованной швейцарским врачом минералки для исцеления желудка. Эх, не знал он тогда, что заграничные препараты не нужны, а лечиться следует именно что корой, как учит нас бывший журналист, а ныне депутат Петр Толстой. Или, например, для охоты на уток будущий вождь завел себе кожаные штаны, в которых в болото можно было залезать чуть не по пояс. Насколько, кстати, готов к таким приключениям Skoda Karoq?

Прежде всего, отмечу высокую посадку – недаром в качестве опции к кроссоверу предлагается ступенька, чтобы забираться в него, как в трактор. Автомобиль вроде небольшой, но это как раз позволяет лучше чувствовать его габариты. Сидишь и буквально видишь все эти камни и корни, на которые не должны наехать передние колеса.

К слову, двери кроссовера сконструированы так, что как бы обхватывают пороги – кожаные штаны, как у Ильича, не нужны, не испачкаешься.

Если посмотреть на автомобиль в профиль, то невооруженным взглядом видно, насколько короткие у него свесы, а значит, хороша должна быть геометрическая проходимость – можно смело подъезжать не только к бордюрам, но и к крутым каменистым склонам. Ну а если что заденешь – не беда: кузов по периметру защищен черным хозяйственным пластиком, шрамы на котором не так видны, а если и есть, то наведут на мысль о мужественности автомобиля, а не о том, что на месте царапины может появиться коррозия.

Ездили мы на полноприводной версии Skoda Karoq, которую отличает от переднеприводной и чуть больший дорожный просвет. А вообще, о преимуществах Karoq 4x4 можно говорить долго. Тут тебе и «многорычажка» вместо неразрезной балки на заднем мосту, как у монопривода, что делает машину более пригодной для движения по буеракам. И спереди и сзади работают электронные блокировки дифференциала, которые перебрасывают момент между колесами на одной оси. Так что если в погоне за утками вы заехали в болото и за грунт цепляется одно колесо, то есть шанс, что именно оно вас и вытащит. Это, правда, в теории, сами мы не пробовали.

В качестве опции на Karoq предлагается система выбора движения Drive Mode Select. Система может стоять и на моноприводной машине, но на версии 4x4 она получает два дополнительных режима «снег» и «бездорожье». До зимы, слава Богу, еще далеко, а вот про off-road поговорим. Он действует на скоростях до 30 км/ч и активирует целую компанию электронных помощников. Они подтормаживают колеса, когда машина съезжает с горы. Иначе работают педаль газа, АБС, блокировки дифференциала, о которых мы уже говорили. При этом на экране у вас зажигаются всякие диаграммы углов-наклонов, как у настоящего внедорожника.

Если верить письмам и воспоминаниям очевидцев, в шушенской ссылке Ильичу больше всего не хватало информации. При каждой удобной возможности он сбегал в Минусинск, чтобы пообщаться с соратниками, которых тоже сюда спрятали от греха подальше. А в письмах к матери постоянно просил прислать книг – в уже упомянутом труде «Развитие капитализма в России», написанном как раз в ссылке, есть ссылки, простите за каламбур, на 583 источника, целая библиотека!

В нашей Skoda Karoq с информацией все было отлично. Информационно-развлекательная система Bolero отзывалась не только на голос, но и на жесты и воспроизводила не только музыку, но и видео – правда, последнее только на стоянке. Но Хакасия настолько интересна, а благодаря мчавшему нас чешскому кроссоверу настолько доступна, что для получения новых знаний эмоционального восторга не нужны ни книги, ни интернет.