Отечественные автомобили с начала года подорожали на 20%, а иномарки еще сильнее. По оценке Росстата, за весь прошлый год машины выросли в цене почти так же, как и за последние три недели. На рынке это связывают с дефицитом товара: несколько заводов на территории России приостановили производство, а зарубежные бренды заморозили экспорт. “Ъ FM” попытался разобраться, какие реальные цены кроются за статистикой Росстата.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Менеджер одного из автосалонов рассказала, что выросла стоимость даже тех марок, которые с российского рынка не уходили: «Если рассматривать Hyundai, Kia в хорошей комплектации с климат-контролем, подогревами и мультимедийной системой, они будут стоить 1,8 млн. Как вариант можно рассмотреть АвтоВАЗ: Lada Vesta, например, XRAY в пределах этой же суммы можно приобрести за наличный расчет, Granta будет подешевле. Все зависит от характеристик.
Что касается Vesta, если мы говорим про максимальную комплектацию с климат-контролем, подогревом, мультимедийной системой, кожаным салоном, электронными помощниками, то автомобиль будет стоить в районе 2 млн. За 3 млн можно рассмотреть китайские машины, даже кроссовер в хорошей комплектации, Chery, Changan, FAW с увеличенной гарантией. Если мы будем говорить про Haval F7, двухлитровая на полном приводе будет стоить 2,5 млн».
Также в районе 2 млн руб., как пишет Autonews.ru, можно найти Volkswagen Polo в базовой комплектации. Участники рынка утверждают, что эти машины вскоре закончатся, так как компания прекратила поставки новых автомобилей российским дилерам и заморозила производство на своем заводе. На машины среднего сегмента цены стартуют от 5 млн руб.: за эти деньги, например, можно найти Toyota RAV4 или Camry.
В премиальном сегменте разброс слишком большой, говорит гендиректор Fresh Auto Денис Мигаль: «Те автомобили, которые сейчас остались на рынке, если так условно выразиться, последние, особенно в случае премиум-класса. Если с массовыми брендами еще что-то понятно, то с премумом большие трудности. Что сегодня происходит на рынке? У дилеров есть какие-то машины, и они могут, по сути, на них устанавливать любую цену, потому что они последние. Все будет упираться в стоимость рубля и спрос. Нельзя сказать, что есть какой-то единый механизм формирования стоимости.
По ценообразованию мы сейчас находимся в 90-х. Если говорить про премиум, мы ждем только одного — вернуться ли бренды на рынок.
Когда цена достигает какой-то предельной точки, всегда появляется больше возможностей для ввоза товаров через другие рынки.
И как только цена на условный Gelandewagen будет высокой, при этом из Казахстана или какой-нибудь еще дружественной страны этот же автомобиль можно привезти за более вменяемые деньги, то эти машины на рынке появятся. Есть и те, которые сегодня стоят 200% от докризисной цены, соответственно, они начнут дешеветь, потому что у них не будет другого выбора».
Ситуация с доступностью иностранных брендов в России остается волатильной. Так, например, концерн Renault прежде был вынужден приостановить производство из-за нехватки комплектующих, однако обещал, что полностью с рынка не уйдет. Конвейер в итоге перезапустили, а вечером снова остановили. Компания объявила, что изучает варианты относительно своей доли в АвтоВАЗ — там французскому производителю принадлежит 68%. Это произошло после того, как президент Украины Владимир Зеленский выступил по видеосвязи перед французским парламентом и заявил, что Renault, «Ашан» и Leroy Merlin «должны перестать быть спонсорами российской военной машины».
Предсказать, какими будут цены к концу года, собеседники “Ъ FM” не берутся. Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков говорит, что участники рынка наблюдают только за одним событием: «Все зависит от спецоперации. Когда она завершится, можно что-то предполагать: кто останется, а кто нет, что будет дальше.
Сейчас мы находимся в состоянии свободного падения, но мы еще не упали до конца.
Почему дилеры так высоко подняли цены? Они не хотят расставаться с автомобилями. То есть если бы они продали по рекомендованной розничной цене, то сейчас бы все салоны уже были пустые. Соответственно, они увеличили стоимость, держат машины у себя, и люди не особо их покупают. Пока что все в ожидании, что будет дальше. Сейчас все зависит от одного».
По данным агентства «Автостат», лидером по росту стоимости с начала года стала Lada Largus: она прибавила в цене почти половину. Следом за ней идет Renault Duster — плюс 40% и Lada Vesta, которая подорожала на треть.