В Москве предложили установить летние веранды вместо части парковочных мест. Речь о так называемых парклетах. Эти конструкции устанавливаются вровень с тротуарами вместо парковки. В Федерации рестораторов и отельеров и центре Probok.net предложили мэрии поэкспериментировать и установить на лето парклеты на некоторых улицах. Там можно было бы разместить столики кафе и ресторанов или места для отдыха. При этом первые кандидаты на участие в эксперименте — Пятницкая улица и Маросейка. Какие вопросы остаются к этой идее? Выяснял Иван Якунин.
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ / купить фото
Впервые парклеты — своеобразные зоны отдыха, которые устанавливают в оживленных районах крупных городов вместо парковок — появились в США 11 лет назад. Их придумали, чтобы сделать пешеходные тротуары в центрах мегаполисов шире и удобнее. Сами по себе парклеты универсальны. Там можно поставить скамейки, высадить цветы или отдать пространство кафе и ресторанам.
Установить такие временные конструкции в Москве вполне реально,объясняет руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский. По его словам, летом практически 95% людей добираются в центр столицы на общественном транспорте и в основном приходят в эту часть города для пеших прогулок: «На одном машиноместе помещается только один автомобиль. Но если поставить туда несколько столиков, то комфортно могут разместиться до восьми человек. Такие парклеты есть в Сан-Франциско, в Бостоне и уже появились в Европе. До этого москвичи-активисты ставили подобные конструкции в виде прицепов, садились на них и пили кофе, чтобы продемонстрировать необходимость использовать такие городские пространства по-другому».
Сезон работы летних кафе в столице уже начался. Неделю назад власти сообщали, что проверку проходят примерно 1,5 тыс. веранд, но к лету их планируется открыть более 3 тыс. Если рестораны смогут использовать дополнительные парковочные места, это будет хорошая помощь для индустрии на фоне пандемии, рассуждает президент Федерации рестораторов и отельеров Игорь Бухаров: «Для заведений, у которых не хватает посадочных мест и где узкие тротуары, а у нас есть стандарт, что от края стола до края дороги должно быть 2,5 м — это дает возможность прибавить несколько столиков. Ресторану так будет проще выживать. При этом на таких территориях есть бетонный бордюр, и гость заведения может не опасаться наезда автомобиля».
В центре Probok.net говорят, что парклеты в качестве эксперимента можно установить на улицах, где одна или две полосы движения и много пешеходов. Как пример — Маросейка, Пятницкая, Мясницкая и Большая Дмитровка. Но в центре Москвы и без того не хватает парковочных мест, отмечает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. По его словам, с апреля в самых загруженных частях столицы и без того увеличили тарифы на паркинг, а инициатива с парклетами усугубит ситуацию: «Москва и область — 25-миллионная агломерация. После программы “Моя улица” количество парковочных мест было сокращено в разы. Даже дорогих машиномест просто нет.
Рестораны, которые лишаться парковок, могут остаться без клиентов, приезжающих на личных автомобилях.
А сидеть рядом с дорогой, по которой проезжают автомобили — такое себе удовольствие».
Опять же, если машины не смогут парковаться на этих улицах, не начнется ли их миграция на соседние, более загруженные проспекты? Директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Высшей школы экономики Константин Трофименко сомневается, что это произойдет. По его словам, летом парклеты не слишком скажутся на трафике: «Локальные решения можно применять на улицах с развитой рекреационной функцией, где горожане проводят досуг.
На ситуацию с парковками это несильно повлияет, так как в подобных местах они обычно заняты каршерингом. Если этих карманов не будет, жители города приедут на такси».
К слову, с просьбой о парклетах к городским властям обратились рестораторы не только в Москве, но и в Санкт-Петербурге. Там игроки рынка заявляют, что даже два переоборудованных парковочных места позволят обслужить дополнительные 150 человек в день, а в целом такая мера спасет от кризиса 10 тыс. предприятий общественного питания.