Железнодорожники приехали в арбитраж

Началось банкротство белгородских структур крупного подрядчика РЖД

Под наблюдение попало ООО «Трансюжстрой-Механизированная колонна-105» (ТЮС-МК-105) — первая из трех белгородских структур компании «Спецтрансстрой», в отношении которых поданы иски о банкротстве. До 2019 года принадлежавший бывшему замглавы Минстроя РФ Юрию Рейльяну «Спецтрансстрой» получал подряды от «Российских железных дорог» на десятки миллиардов рублей, с прошлого года компания таких подрядов не имеет. ТЮС-МК-105 является поручителем по кредитам на 852 млн руб., которые ВТБ предоставлял вологодской «дочке» «Спецтрансстроя», а на нее уже открыто конкурсное производство.

Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ

Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ

Арбитражный суд Белгородской области в феврале ввел наблюдение в ООО ТЮС-МК-105. Временным управляющим назначен Михаил Ахматгалиев из СРО «Ассоциация арбитражных управляющих "Паритет"». Суд также включил в третью очередь кредиторов ВТБ, который и потребовал банкротства компании из-за 971,3 млн руб. долга — 850 млн основного долга и 121,3 млн процентов. Как следует из судебной документации, задолженность образовалась по кредиту, который от банка получило вологодское ООО «Спецтрансстрой — мобильные строительные конструкции», входящее вместе с ТЮС-МК-105 в холдинг «Спецтрансстрой».

Вологодская «дочка» в марте 2019 года открывала кредитную линию на 852 млн руб. под 9,48% годовых. Долг должен быть погашен до марта 2026 года. ТЮС-МК-105 и еще четыре компании выступили поручителями. В ноябре 2019 года банкротства вологодской «дочки» «Спецтрансстроя» потребовала местная инспекция Федеральной налоговой службы из-за долга в 7 млн руб. При этом ВТБ, следует из судебной документации, был против банкротства. Однако в ноябре 2020 года апелляционная инстанция все-таки признала компанию банкротом. Задолженность перед банком оказалась не погашена. Во время этого разбирательства в мае 2020 года ВТБ потребовал банкротства поручителей.

По данным «СПАРК-Интерфакс», ООО «ТЮС-МК-105» зарегистрировано в Белгородской области в апреле 2014 года для строительства автомобильных дорог и магистралей. Уставный капитал — 10 тыс. руб. По итогам 2019 года выручка компании составила 1,3 млрд руб., чистый убыток — 340,2 млн руб. Гендиректором указан Александр Козловский. Единственный учредитель — белгородское ООО УК «ТЮС», в свою очередь полностью принадлежащее московскому ООО «Спецтрансстрой» Романа Шленчака. Господин Шленчак стал владельцем компании в сентябре 2019 года. До этого «Спецтрансстрой» принадлежал Юрию Рейльяну, в 2009–2016 годах занимавшему посты заместителя главы Минрегиона и Минстроя РФ.

«Спецтрансстрой» являлся крупным подрядчиком РЖД. По данным «СПАРК-Интерфакс», в 2016–2019 годах подконтрольное монополии АО «РЖДстрой» заключило с подрядчиком контрактов на 43,8 млрд руб., само ОАО «РЖД» заказывало услуг на 1,1 млрд руб. Кроме того, Росавтодор через ФКУ «Центравтомагистраль» выдал подряды на 1,3 млрд руб. «Трансюжстрой» в целом заключил с головным юрлицом контрактов более чем на 86 млрд руб., а с «РЖДстроем» — на 4 млрд руб. ТЮС получал подряды и от подконтрольного Минтрансу РФ ФКУ «Ространсмодернизация» на 22 млрд руб.

Непосредственно УК «ТЮС» с 2016 по 2019 год получила от ОАО «РЖД» контрактов на 18,4 млрд руб., от «РЖДстроя» — на 13,9 млрд руб., а также от белгородского правительства и мэрии облцентра — на 522,5 и 382,7 млн руб. Сведений о контрактах ТЮС-МК-105 нет. При этом уже после смены собственника «Спецтрансстроя» в РЖД в 2019 году не исключали сокращения инвестпрограммы из-за невыполнения обязательств различными подрядчиками. Как следует из данных «СПАРК-Интерфакс», в 2020 году монополия контрактов с компанией не заключала. При этом только «РЖДстрой» провел в прошлом году закупок на 83,1 млрд руб.

ТЮС-МК-105 не единственная банкротящаяся структура «Спецтрансстроя». В феврале арбитражный суд Москвы ввел конкурсное производство в самом ООО «Спецтрансстрой», у которого образовался долг в 471,4 тыс. руб. перед столичным ООО «А-А инвест». Иск был подан в ноябре 2020 года, банкротство проходит по упрощенной процедуре. Также суд рассматривает несколько заявлений о включении в его реестр кредиторов: ООО «Натс» требует 200,5 млн руб., ООО «Диал-сервис» — 50,2 млн руб., ООО «Альтитуда» — 25,1 млн руб., ООО ТД «СКК» — 15,2 млн руб. Еще 15,5 млн руб. просит включить сам «Спецтрансстрой». Кроме того, заявление отправил основной партнер компании — «РЖДстрой», сумма требований в документации не раскрывается. В 2019 году убыток «Спецтрансстроя» составил 4,9 млрд руб. при выручке 4,8 млрд руб.

Кто руководил «Спецтрансстроем» и «Трансюжстроем»

Смотреть

В процедуре банкротства находится и УК «ТЮС». Иск в ноябре 2020 года из-за долга в 126,9 млн руб. подало санкт-петербургское ООО «ИТЦ специальных работ». В дело также намерено вступить белгородское ООО «Строй-контракт», сумма его требований не раскрывается. Следующее заседание ожидается в марте. В 2019 году выручка компании составила 4,5 млрд руб., чистый убыток — 1,8 млрд руб.

УК «ТЮС» на 100% принадлежат восемь компаний в разных регионах страны, в том числе пять в Белгородской области, еще в четырех у нее контролирующая доля, в одной она миноритарный акционер. Восемь предприятий, включая два белгородских, проходят через банкротства. Кроме заявления на ТЮС-МК-105, в Белгороде в конце февраля принят к рассмотрению поданный в декабре иск к ООО «ТЮС-СМП-608» от московского ООО «Профессиональное управление активами» из-за 808,7 тыс. руб. долга. В 2019 году компания показала прибыль в размере 31 тыс. руб. при выручке в 609,1 млн руб. Также банкротить белгородскую компанию пыталось краснодарское ООО СПК «Феникс» с требованием 2,9 млн руб. Заявление было оставлено без рассмотрения, так как этот долг ТЮС-СМП-608 оспаривает в кассации.

Еще три принадлежащие УК «ТЮС» компании, согласно судебной документации, пока исков о банкротстве не получали. ООО «ТЮС-путь» занимается строительством дорог, ООО «ТЮС-транс» — перевозками, а ООО «ТЮС-сервис» работает в сфере общепита. Кроме того, непосредственно «Спецтрансстрою» принадлежит белгородское ООО «Трансстройразработка», которое оказывает финансовые услуги, кроме страхования и пенсионного обеспечения. Эта компания отчетность не раскрывает, «ТЮС-сервис» и «ТЮС-транс» закончили 2019 год с прибылью, «ТЮС-путь» — с убытком.

В белгородских структурах «Спецтранссроя» не ответили на звонки “Ъ-Черноземье”. В самом холдинге публично судебные разбирательства не комментируют. Источники “Ъ-Черноземье” на профильном рынке подтвердили отсутствие подрядов у ТЮСов от монополии с начала пандемии. «Компании оказались не нужны ни собственникам, ни их партнерам. Они свою функцию, очевидно, уже выполнили», — предположил один из собеседников “Ъ-Черноземье”.

Александр Прытков

Как менялся владелец «Спецтрансстроя»

Бывший заместитель главы Минстроя Юрий Рейльян, владевший одним из крупнейших подрядчиков ОАО «РЖД» «Спецтрансстроем», а через него — «Трансюжстроем», перестал быть их собственником. Все 100% приобрел прямо и через промежуточную структуру Роман Шленчак. Смена владельца одного из крупнейших подрядчиков может негативно сказаться на сроках исполнения крупных проектов РЖД

Читать далее

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...