«Лиотех» завелся в рассрочку

Новосибирский завод «Роснано» заключил мировое соглашение с кредиторами

Единственный в России завод по серийному производству литий-ионных аккумуляторов «Лиотех» (контролируется «Роснано») вышел из процедуры банкротства. Предприятие договорилось с кредиторами о выплате около 10 млрд руб. долгов в течение 10 лет. Сделать это планируется, в частности, за счет расширения продуктовой линейки «Лиотеха». В числе потенциальных потребителей продукции завода компания называет РЖД, КамАЗ и «Хевел». Аналитики считают, что спрос на электробусы и аккумуляторы к ним только со стороны одной Москвы может позволить «Лиотеху» исполнить свои обязательства перед кредиторами.

Кредиторы «Лиотеха» согласились на десятилетнюю рассрочку выплаты долгов

Кредиторы «Лиотеха» согласились на десятилетнюю рассрочку выплаты долгов

Фото: Евгений Курсков, Коммерсантъ

Кредиторы «Лиотеха» согласились на десятилетнюю рассрочку выплаты долгов

Фото: Евгений Курсков, Коммерсантъ

Новосибирский завод по производству литий-ионных аккумуляторов (ЛИА) «Лиотех» (юрлицо ООО «Энергорешения») заключил мировое соглашение с кредиторами. Производство по делу о банкротстве компании прекращено. Она планирует вернуть кредиторам около 10 млрд руб. в ближайшие десять лет. При этом ее основной кредитор — это ее единственный владелец — «Роснано».

Требования кредиторов будут удовлетворены полностью. Кроме того, на них начисляется процент в размере ставки рефинансирования в течение всего периода. Говоря об источниках исполнения соглашения, представитель конкурсного управляющего «Лиотеха» Екатерина Никифорова сообщила, что долги миноритариям будут частями погашаться каждые шесть месяцев, требования «Роснано» — раз в год.

Она также отметила, что реализация активов завода в случае банкротства позволила бы погасить не более 20% его обязательств перед кредиторами.

«Лиотех» — портфельный проект «Роснано». Завод построен в 2011 году, на проектную мощность в 400 млн ампер-часов он должен был выйти к концу 2013 года. Летом 2014 года предприятие приостановило производство из-за низкого спроса на аккумуляторы. С 2016 года завод находится в процедуре банкротства. В реестре требований ООО «Энергорешения» — 18 кредиторов. Основные — «Роснано» (9 млрд руб.), минэкономразвития Новосибирской области (498,8 млн руб.), ФНС (278,9 млн руб.).

Рассчитываться с кредиторами предприятие собирается за счет своей производственной деятельности. «Лиотех» планирует расширение производства, сообщила Екатерина Никифорова. «Речь идет о новом формате ячеек меньшего размера, переходе на ЛИА на безводной технологии»,— уточнила она. По ее данным, уже есть потенциальные потребители усовершенствованных ЛИА. «Это соглашение о сотрудничестве между РЖД, „Трансмашхолдингом“ и „Роснано“, заключенное в июне 2019 года, на поставку в течение шести лет не менее 131 гибридного локомотива в РЖД; соглашение о стратегическом партнерстве ПАО „КамАЗ“ и „Роснано“ (подписано в апреле 2019 года.— „Ъ“) по разработке и производству перспективных батарей для электротранспорта и напольной техники на основе ЛИА; договор с „Авелар солар технолоджи“ (структура ГК „Хевел“). Также есть письмо от Bakulin Motors Group, подтверждающее потребность в усовершенствованной продукции завода „Лиотех“»,— сказала госпожа Никифорова.

По ее словам, другой источник дохода — сдача в аренду помещений завода (около 20 тыс. кв. м). «Процедура банкротства предприятия отталкивает потенциальных арендаторов, которые нуждаются в гарантиях аренды на длительный период»,— сказала она.

Глава совета директоров «Лиотеха» Владимир Козлов отметил, что мировое соглашение позволит компании высвободить из-под обременения активы предприятия — производственное здание площадью 40 тыс. кв. м и оборудование по выпуску литий-ионных ячеек.

Ранее один из миноритарных кредиторов «Лиотеха» — ООО «Рубатех» (долг — 27 млн руб.) — выступал в суде против мирового соглашения, заявив, что его условия неисполнимы. «Установлен неразумный срок гашения задолженности перед кредиторами, что ведет к неоправданным отсрочкам погашения обязательств должника»,— говорила представитель «Рубатех» Елена Литвинова. Она также сообщала, что компания планирует привлечь к субсидиарной ответственности «Роснано». Однако продолжать оспаривать условия мирового соглашения «Рубатех» не стал.

Спрос на электробусы и аккумуляторы к ним только со стороны Москвы может позволить «Лиотеху» исполнить свои обязательства перед кредиторами, считает гендиректор «Вальтер констракшн» Евгений Вальтер. Сегодня это единственный город в России, который активно переходит на электробусы и троллейбусы нового поколения, говорит он. «Власти Москвы уже заключили контракты с ЛиАЗом, КамАЗом и „Троллзой“ на поставку 200 единиц техники в 2018 году, а с 2019 года планируют закупать еще по 300 единиц в год»,— говорит Евгений Вальтер.

Емкость российского рынка пока сложно достоверно оценить, понятно, что пока он невелик, но безусловно будет расти, говорит эксперт-аналитик АО «Финам» Алексей Калачев: «Спрос на аккумуляторы „Лиотеха“ будет обеспечен использованием продукции завода в промышленных системах автономного питания, независимых системах энергообеспечения, гибридных и на основе ВИЭ, а также за счет роста сегмента электрифицированного общественного транспорта. Разработки „Лиотеха“ в этих сегментах могут составить конкуренцию импортным решениям, особенно при поддержке государства». В то же время эксперт отмечает, что в условиях высоких темпов развития мирового рынка ЛИА быстро изменяются технологии и снижается цена аккумуляторов. «Не имея средств на постоянное обновление, „Лиотех“ рискует отстать технологически и потерять возможное ценовое преимущество»,— полагает он.

Оксана Павлова

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...