Коротко

Новости

Подробно

Фото: Юрий Стрелец / Коммерсантъ

Компании Аркадия Ротенберга доверяют мост через Волгу

Целесообразно ли его строительство

от

Аркадий Ротенберг построит мост через Волгу за 140 млрд руб. Это проект эксперты называют одним из крупнейших за президентский срок Владимира Путина со времен строительства Керченского путепровода. Как пишет газета «Ведомости», «Мостотрест», принадлежащий бизнесмену, может получить подряд на строительство моста в Самарской области. Дорога будет четырехполосной, платной, с расчетной скоростью движения 120 км/ч. Длина самого моста составит около 4 км, а подходов к нему около — 11 км. Половина суммы на проект поступит из бюджета.


Ориентировочная оценка проекта в 130-140 млрд руб. сомнений и вопросов не вызывает, как и планы отдать его «Мостотресту», считает доцент кафедры мостов, тоннелей и строительных конструкций МАДИ Сергей Зеге: «Если говорить о строительстве моста через Волгу в Самаре, то он с точки зрения развития прилегающих территорий, безусловно, даст эффект. Его стоимость сегодня оценена, думаю, адекватно. Другие подрядчики, которые могут построить мост, теоретически есть.

Но проблема заключается в том, что это очень крупный инвестиционный проект, к которому будет привлекаться компания, с одной стороны, управляемая, с другой, достаточно надежная.



Тут будет государственно-частное партнерство, конечно, но все-таки с решающим голосом федерального центра».

Предполагается, что мост через Волгу с обходом Тольятти разгрузит движение между берегами реки — сейчас оно проходит по плотине Жигулевской ГЭС, которая не справляется с транспортным потоком. В последние годы в России реализуется целая серия крупных инфраструктурных проектов. Однако отдача от них может себя не оправдать, полагает директор Института актуальной экономики Никита Исаев: «Необходимость строительства бесконечных мостов по стране — это некий тренд. То есть после проекта в Крыму есть понимание того, что различные крупнейшие строители должны быть чем-то заняты, и вот рассматриваются мосты на Сахалин из Владивостока, проекты в Новосибирске и сейчас в Самаре.

Мы отлично понимаем, что изначальные расчеты так же, как и в случае с Крымским мостом, могут быть увеличены в разы.

Это решение укладывается в общую канву бюджетного планирования Российской Федерации. Имеется в виду бесконечное количество различных инфраструктурных проектов, направленных якобы на развитие реального сектора экономики. Однако на выходе мы, к сожалению, получаем в лучшем случае некие доходы подрядных организаций и использование в основном зарубежных технологий. В Самаре, очевидно, задачи по строительству моста сейчас нет, но строится он исключительно для того, чтобы загрузить работой "Мостотрест"».

Отношение населения Самары и Самарской области к проекту строительства моста определить непросто. Дело в том, что люди озабочены более актуальными, с их точки зрения, проблемами, рассказал житель Самары Евгений: «Жителей города мало волнуют мосты и какие-то гипотетические стройки в области. Людей беспокоит то, что происходит в самой Самаре. А в городе, например, довольно грязно. Говорить, что мост как-то особо озаботил горожан или мое окружение, я бы не стал. В принципе, звучат мнения, что это некое освоение средств, но я бы не сказал, что это какая-то тема для разговоров и дискуссий».

Ранее сообщалось, что «Мостотрест» может стать генподрядчиком проекта строительства скоростной трассы Туапсе-Сочи, стоимость которого оценивается в 1 трлн руб.

Андрей Загорский


Комментарии
Профиль пользователя