Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует дополнительно вложить средства устранения «объективных недостатков» послепродажного обслуживания ближнемагистральных самолетов Sukhoi Superjet 100, заявил вице-премьер Юрий Борисов в интервью телеканалу «Россия 24». Он добавил, часть оборудования SSJ 100 будет унифициарована с самолетами МС-21, что положительно скажется на себестоимости самолета и сделает его более конкурентоспособным.
«Есть объективные недостатки, связанные с послепродажным и сервисным обслуживанием (SSJ 100.— “Ъ”). Но это беда практически всех типов самолетов российской гражданской авиации»,— сказал вице-премьер. По его словам, в программе ОАК уже есть деньги на формирования подобных сетей и на пополнение «страховых запасов».
«Здесь нам нужно будет серьезно подтягиваться. А так в принципе самолет, по отзывам летчиков, получился-то неплохой»,— отметил господин Борисов. Он также рассказал, что все допущенные во время создания самолета недостатки и огрехи, которые обнаруживаются в процессе эксплуатации, «будут решаться по мере их возникновения».
SSJ 100 — российский гражданский самолет, разработан в середине 2000-х годов. Пассажировместимость — от 98 до 108 кресел, дальность полета — 3 тыс. км. Цена по каталогу — $35 млн. Продуктовый ряд составляют коммерческие самолеты SSJ 100, версия Sukhoi Business Jet и воздушные суда спецназначения. Самолет использует значительную часть зарубежных комплектующих, в частности, двигатель SaM146 французской Safran.
В 2017 году самолеты SSJ 100 поставлялись преимущественно лизинговым «ВЭБ-Лизинг» (для «Аэрофлота») и ГТЛК («Ямал», «Азимут», «ИрАэро»). Крупнейший эксплуатант SSJ 100 — компания «Аэрофлот», у него их в парке 50.
Осенью 2018 года «Аэрофлот» и ОАК заключили соглашение на поставку 100 SSJ 100 в 2019-2026 годах.