Стали известны новые подробности о пилоте Андреасе Любице, который, по предварительным данным, намеренно направил к земле самолет Airbus A320 компании Germanwings, в результате крушения которого погибли все находившиеся на борту 150 человек. Немецкая газета Bild выяснила, что пилот лечился от приступов паники, но, несмотря на это, в Germanwings его сочли годным для профессии пилота. Кроме того, после обыска в доме Любица следователи сообщили, что нашли материалы, которые помогут раскрыть причины трагического поступка.
Андреас Любиц
Фото: Foto-Team-Mueller , Reuters
О том, что Андреас Любиц брал отпуск на несколько месяцев в момент обучения, упомянул глава авиакомпании Lufthansa Карстен Шпор. Германские журналисты пошли по следу, и сегодня перед нами предстает совсем иной образ германского пилота, чем в первые дни расследования.
Газета Bild добралась до его истории болезни и обнаружила, что в 2009 году Андреас Любиц был вынужден прервать занятия в центре подготовки пилотов не по каким-нибудь личным причинам, а именно в связи с повторяющимися «приступами панического страха». Медицинский центр Lufthansa это не скрывал, и соответствующее сообщение было направлено в государственное управление гражданской авиации Lufthart-Bundesamt. Там было сказано, что курсант испытал «эпизод глубокой, но проходящей депрессии».
Эта страничка досье проследовала за Любицем в США, где в Фениксе, штат Аризона, пилоты Lufthansa проходят обязательную тренировку. Инструкторы, впрочем, сочли его годным для работы, добавив лишь рекомендации по регулярному контролю психического состояния. По уверениям авиакомпании, такой контроль проводился и ни разу не дал основания к отстранению 27-летнего Андреаса Любица от полетов.
Некоторые знакомые Андреаса Любица в беседах с журналистами начали находить в его недавнем поведении следы психологической неуравновешенности. Было ли это результатом недавнего разрыва с подругой или итогом рабочего кризиса, так называемого burnout (синдрома эмоционального выгорания),— другой вопрос. В то же время инструкторы в аэроклубе LSC Westerwald, где Любиц получал и продлевал права на пилотирование, вспоминают его «забавным, веселым и вежливым человеком».
По сведениям, полученным от следователей в Германии, в процессе обысков в двух домах пилота — квартире, которая у него была в Дюссельдорфе, и в доме его родителей в Монтабауре — были найдены материалы, которые могут послужить ключом к разгадке поведения Любица в день катастрофы. «Мы надеемся, это даст некоторые объяснения»,— сказали журналистам в дюссельдорфской полиции. Родители Андреаса Любица были в числе других родственников погибших, которых привезли на место катастрофы, но, как сказали официальные лица, они находились отдельно от общей группы.
Другая тема сегодняшнего дня — ответственность Germanwings. Адвокаты начали обсуждать, какую сумму придется уплатить родственникам погибших. Обычно эта выплата, определенная Монреальской конвенцией 1999 года, составляет €145 тыс. за каждую жертву катастрофы. Однако самоубийственный акт пилота может усложнить процедуру компенсации. Родственники погибших могут потребовать от авиакомпании гораздо больших сумм на основании того, что за штурвалом самолета оказался неврастеник. Авиакомпания, в свою очередь, может попытаться доказать, что не несет ответственности за поведение человека, официально признанного способным летать.
Доцент кафедры психиатрии и медицинской психологии РУДН, врач высшей категории Роман Сулейманов в эфире «Ъ FM»: «Депрессия, как герпес, — она почти всегда возвращается, по крайней мере, у больных хронической депрессией. Она приобретает хроническое течение, и, как герпес, который так подтачивает иммунитет, вялая депрессия, не бросающаяся в глаза окружающим, может так же подтачивать мировоззрение человека, иногда принимая так называемый экзистенциальный характер. Появляются сомнения в самом смысле существования, и тогда при отсутствии ярких внешних проявлений депрессии возможен и суицид, а в некоторых случаях так называемый расширенный суицид, когда человек убивает не только себя, но иногда и своих близких или просто случайных людей, как в данном случае оказалось». Читайте подробнее
Заслуженный пилот России Виктор Саженин в эфире «Ъ FM»: «Я удивлен, что только сейчас некоторые компании запретили пилоту оставаться в одиночку. На самом деле руководящие документы, во всяком случае, в "Аэрофлоте", где я проработал 46 лет, предусматривают такую процедуру: если покидает один член экипажа, в кабине должен присутствовать обязательно член кабинного экипажа, то есть бортпроводник, бригадир либо лицо, его замещающее». Читайте подробнее
«Следователям предстоит выяснить мотивы действий второго пилота»
Глава авиакомпании Lufthansa Карстен Шпор считает, что авиакатастрофа во Франции была спровоцирована. По данным прокуратуры Марселя, виновником мог стать второй пилот. При этом руководство Lufthansa отмечает, что точных данных о мотивах и причинах его действий пока нет. Читайте подробнее
