В борьбе за чистый воздух в мегаполисах власти берут на вооружение все — от велосипедов до воздушных шаров. Вот тройка самых ярких примеров
Фото: Юрий Нестеров/КоммерсантЪ-Киев, Коммерсантъ
Лондон
Платный въезд в центр города, введенный в 2003 году, сократил транспортные потоки в центре Лондона, но высокая степень загазованности одного из самых проблемных городов Европы переместилась на его же окраины. Теперь именно вдоль магистралей на окраинах, особенно летом, чаще всего регистрируется превышение норм двуокиси азота в воздухе.
Власти Лондона всерьез занимаются развитием пешеходной и велосипедной инфраструктуры (последняя в 2014-м покрыла свыше 100 квадратных километров), а также переводят двухэтажные красные автобусы на гибридный двигатель, начиная с 2006 года. Тем не менее Европейский суд в ноябре 2014-го оштрафовал правительство Великобритании за превышение загрязняющих веществ в атмосфере 16 городов, в том числе Лондона, и обязал на позднее января 2015 года подготовить еще один план — по улучшению транспортной ситуации.
Фото: Даниил Иванов, Коммерсантъ
Нью-Йорк
Когда бывшей мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг решил повысить качество воздуха, он первым делом организовал 150 постов, измеряющих состав атмосферы (они появились в 2009-м). Благодаря системе мониторинга выяснилось: больше, чем транспорт, воздуху Нью-Йорка вредят здания с устаревшей системой отопления. Их было не более 1 процента от общего числа зданий, но и это немало: порядка 10 тысяч домов, выбрасывающих в воздух диоксид серы, никель и взвешенные частицы с диаметром 2,5 мкм (особо опасные для организма, так как мы их не откашливаем и они проникают в легкие). Тогда была принята программа, которая обязывала владельцев этих зданий перейти на более экологичные виды топлива к январю 2030-го, обещая взамен финансовые льготы и техническое содействие. Благодаря этой программе уже зимой 2012-2013 годов уровень диоксида серы в Нью-Йорке снизился на 69 процентов по сравнению с зимой 2008-2009 годов, а по содержанию взвешенных частиц с диаметром 2,5 мкм он попал в тройку самых чистых городов США.
Фото: Екатерина Липатова, Коммерсантъ
Париж
Электронные табло, информирующие об уровне вредных веществ в воздухе, появились в Париже еще в 1979-м. Сегодня же каждый день над городом запускается воздушный шар (радиус видимости — 40 км): он меняет цвет в зависимости от состояния атмосферы. Работают в Париже не один год и все традиционные для мегаполисов программы по снижению загрязнения от транспорта. В 1992-м возобновлено движение трамваев. Сеть велопроката действует с 2007-го (расстояние между пунктами всего 300 метров). С декабря 2011-го открылись и пункты проката электромобилей. Тем не менее и в прошлом году парижский воздух сравнивали с пекинским (тот считается очень грязным). А в марте 2014-го Париж окутал такой смог, что автовладельцев попросили на несколько дней пересесть в общественный транспорт. После этого мэр Парижа Анн Идальго пообещала постепенно снизить скоростной режим до 30 км/ч, то есть до скорости велосипеда.