На прошедшем Международном военно-морском салоне московское конструкторское бюро (МКБ) «Компас» и норвежская компания L-3 Valmarine представили новейшую интегрированную систему управления кораблем Valmatic Platinum, которая устанавливается на всех кораблях типа Mistral, поставляемых военно-морскому флоту Франции. Поскольку контракт на поставку данной системы заключен с верфью STX, два первых Mistral, создаваемых для России, будут оборудованы этой системой. Будет ли эта система управления ставиться на Mistral российского производства, пока неизвестно. Однако, как отметил источник, знакомый с процессом судостроительства на верфи STX, попытка установить другую систему данного типа может усложнить задачу по вводу корабля в строй.
В начале июня МКБ «Компас» и компания L-3 Communications Valmarine AS подписали протокол о намерениях, согласно которому предполагается совместно поставлять системы корабельной автоматики и навигации на рынки России и Украины. Предполагается, что это позволит адаптировать всю документацию, программные решения, а также средства визуализации к российским стандартам, в том числе для установки их на Mistral. Основной темой для сотрудничества между двумя компаниями стала интегрированная система управления кораблем Valmatic Platinum.
Эта система позволяет осуществлять комплексное управление всеми техническими средствами корабля, реализовывать прием и обработку информации от всех видов навигационной аппаратуры и датчиков, а также постоянно отслеживать состояние и поведение корабля. Главной ее особенностью является полная автоматизация и практически полное исключение человеческого фактора: по словам представителей L-3, на это и была сделана основная ставка, которая, как оказалось, и стала выигрышной. Помимо этого, технические характеристики системы были усовершенствованы по сравнению с предыдущей модификацией: в частности, время синхронизации всех бортовых систем составляет не более секунды.
«Когда был объявлен тендер на поставку интегрированной системы управления кораблем для проекта Mistral, нашей компании удалось его выиграть с достаточно большим отрывом от конкурентов,— говорит вице-президент компании L-3 Капт Одд Воллен.— В нашей копилке были такие проекты, как система управления лайнером Queen Mary II, которые в технологическом плане оборудовать было куда сложнее, чем проект Mistral. Это, возможно, и сыграло ключевую роль». Отметим, что до конца этой недели третий вертолетоносец типа Mistral будет поставлен ВМФ Франции — оборудован он, как и два предыдущих, будет системой Valmatic Platinum. Цена последнего комплекта составила около €650 тыс.
«Верфь STX находится в постоянном контакте с L-3, все шаги отслеживаются,— говорит источник, близкий к французской судостроительной верфи.— Поскольку DCNS имеет постоянный контракт с STX, а L-3, в свою очередь, имеет контрактные отношения с верфью, то здесь видна заинтересованность всех сторон». В самой L-3 подтвердили, что с ОСК (Объединенная судостроительная корпорация) никаких контактов по этому вопросу пока не было.
Источник также пояснил, что «на установку подобного рода системы управления требуется около 7 тыс. часов», добавив также, что смена комплекса автоматизированного управления повлечет за собой фактически полную переделку корабля: нужно будет прокладывать новые кабели по всему борту. Учитывая тот факт, что с Mistral в этой сфере сотрудничала только L-3, то неизвестно, сколько времени потребуется новой компании для выполнения задачи.
Напомним, что, согласно подписанному контракту, первый вертолетоносец НАТО типа Mistral будет поставлен в Россию к 2014 году, второй — к 2015-му. Впоследствии в планах России стоит строительство еще двух кораблей, но уже на своей территории и под руководством ОСК.