Правила игры
Говорят, что среди сотен пассажиров "Аэрофлота", часами ожидавших рейсов или багажа в Шереметьево в канун Нового года, был министр транспорта Игорь Левитин. Чиновник вызвал ключевых сотрудников прямо в аэропорт и, скорее всего, получил объяснение. Но большинство пассажиров и не менее заинтересованных в вопросе журналистов так ничего и не поняли.
В Шереметьево отмечают, что "Аэрофлот" обслуживает все свои рейсы сам, а вот решить проблему компании как раз помог аэропорт. Неофициально сотрудники аэропорта утверждают, что "Аэрофлот" неадекватно сократил обслуживающий персонал.
В авиакомпании уверяют, что никого из сотрудников департамента наземного обслуживания не сокращали. "Проблемы возникли в первую очередь из-за несвоевременной очистки летного поля от снега, причем очистка перрона нашего терминала и обеспечение наших рейсов проводились в последнюю очередь",— рассказывает в неофициальной беседе сотрудник "Аэрофлота". Это, кстати, подтверждают и пассажиры, которые на протяжении многих часов невольно изучали технологию выдачи багажа в Шереметьево.
В "Аэрофлоте" намекают, что на экстремальные погодные условия наложился бизнес-конфликт. В конце 2009 года стало известно, что государство хочет передать в концессию все терминалы Шереметьево, включая построенный "Аэрофлотом" (D). Но глава авиакомпании Виталий Савельев внес альтернативное предложение о том, чтобы все три терминала в южной зоне аэропорта — D, F (бывший Шереметьево-2) и соединяющий их E — следует отдать в управление "Аэрофлоту". Более того, в компании отмечают, что Шереметьево пытается переманить клиентов у терминала D — например Air France.
Глава Шереметьево Михаил Василенко призвал меня не увязывать вопросы технологического взаимодействия с "Аэрофлотом" с переговорами об управлении терминалами, отметив: "Любые сбои, от которых страдают пассажиры, нам столь же невыгодны, как и авиакомпании". В случае с Air France, уверяет он, инициатива исходит от французов. "У нас в аэропорту есть конкуренция",— говорит господин Василенко, напоминая, что голландская KLM уже пять лет обслуживается службами аэропорта; недавно отказались от хендлинга "Аэрофлота" Turkish Airlines. По мнению топ-менеджера, если "Аэрофлоту" отдать оперирование всем хендлингом, то другим перевозчикам будет "неуютно".
Пикантность ситуации в том, что советы директоров обеих компаний возглавляет Игорь Левитин. Михаил Василенко убежден, что именно это обстоятельство облегчит разрешение конфликта. Но мои источники на авиарынке рассказывают, что переговоры Виталия Савельева с Игорем Левитиным провалились: руководитель "Аэрофлота" пообещал министру "решить вопрос" напрямую с премьером Владимиром Путиным. Так что, похоже, быстро проблемы между авиакомпанией и аэропортом решить не удастся.