«Аэрофлот» стал вторым после альянса AiRUnion перевозчиком, который начал ежедневные регулярные полеты по маршруту Москва — Красноярск. Несмотря на то что один из крупнейших российских перевозчиков — S7 Airlines (бывшая «Сибирь») — безуспешно пытается получить слоты в красноярском аэропорту уже полтора года, «Аэрофлоту» это удалось без особого труда.
О намерении «Аэрофлота» прийти в Красноярск стало известно в марте. Но тогда компании не удалось договориться о получении слотов в местном аэропорту. Гендиректор KrasAir (головная компания AirUnion, управляет красноярским аэропортом) Борис Абрамович тогда заявил, что у аэропорта нет технической возможности по приему новых рейсов любой компании из–за реконструкции терминала и взлетно–посадочной полосы (ВПП). Но уже в конце апреля «Аэрофлот» объявил о запуске рейса SU–770/780 Москва — Красноярск по понедельникам, пятницам и воскресеньям на самолетах Ту–154М. Источник в «Аэрофлоте» сообщил, что «договариваться об открытии полетов в Красноярск было непросто. Это один из пунктов, который долгое время держался вне рынка, оставаясь монопольным».
Вчера Александр Чернышевский заявил, что получить слоты на полеты в аэропорт Красноярска, который летом этого года специалистами Росавиации был признан перегруженным, не составило труда: «Мы просто официально запросили разрешение и получили его». Любопытно, что S7 Airlines при этом не может получить добро на работу с аэропортом Красноярска в течение последних полутора лет. Как сообщил ее менеджер по связям с общественностью Евгений Филянин, в этом году компания также отправляла запрос на согласование рейсов в Красноярск в период действия зимнего расписания, но получила отказ. «Тогда были еще вопросы с ремонтом полосы (с мая по ноябрь ВПП находилась на реконструкции. — „Ъ“)», — уточнил он. На повторный запрос, сделанный уже после того, как реконструкция завершилась, новосибирцы ответа не получили до сих пор.
В KrasAir вчера отказались комментировать планы «Аэрофлота». В S7 Airlines сообщили, что по–прежнему рассматривают открытие сообщения с Красноярском как долгосрочную цель. «Мы ведь не раз заявляли, что как минимум три перевозчика на этой линии могут работать спокойно», — напомнил Евгений Филянин.
По данным источника „Ъ“ в администрации Красноярского края, появление в Красноярске S7 Airlines — «это вопрос максимум полугода». «Даже несмотря на то, что KrasAir настраивает против них своих людей в том же заксобрании, думаю, что их лоббистские возможности в Москве все–таки сделают свое дело», — предположил источник.
Михаил Мишкин, Красноярск