авиационный транспорт
Вчера структура Национальной резервной корпорации (НРК) депутата Госдумы Александра Лебедева и компания Boeing подписали предварительное соглашение об общих условиях поставки 22 дальнемагистральных американских самолетов Boeing 787. Таким образом, "Аэрофлот", которому госчиновники пока не одобрили соответствующую сделку, фактически переуступил права на лайнеры своему крупнейшему частному акционеру. НРК пытается сохранить выгодные условия поставки лайнеров для перевозчика, а Boeing, уже год ведущий переговоры о поставке с "Аэрофлотом", сохранит шанс довести сделку до конца.
Как рассказал вчера Ъ источник, близкий к НРК, компания, управляющая около 30% акций "Аэрофлота", нашла способ сохранить выгодные условия поставки 22 дальнемагистральных самолетов Boeing 787 "Аэрофлоту". По его словам, вчера между иностранной структурой НРК (ее название не разглашается) и Boeing было подписано предварительное соглашение об общих условиях поставки. "Речь в документе идет о тех же самых условиях, что были предложены 'Аэрофлоту',— первые поставки начиная с 2010 года со скидкой $10 млн на каждый борт",— сообщил источник Ъ.
Дело в том, что в пятницу истек срок действия оферты Boeing. Однако совет директоров "Аэрофлота" снял с обсуждения вопрос об одобрении существенных условий сделки по покупке самолетов Boeing на общую сумму около $2,5 млрд. По официальной версии, решение вопроса было отложено из-за неготовности директивы для голосования госчиновникам, занимающим большинство мест в совете. По неофициальной — затягивание вопроса связано с политическими причинами: покупка Boeing не нашла поддержки администрации президента в свете сложных российско-американских отношений (см. Ъ от 16 сентября). "Таким образом, НРК взяла на себя обязательства, чтобы придержать слоты (время поставки самолетов.— Ъ), чтобы потом переуступить их 'Аэрофлоту' в случае одобрения покупки госсобственником компании",— говорит источник Ъ. Срок действия оферты Boeing для структуры НРК не сообщается, однако, по сведениям Ъ, предложение может иметь силу до конца года. Какими будут штрафные санкции к НРК, если менеджмент так и не получит согласия от госчиновников на сделку с Boeing, пока неизвестно.
В НРК и Boeing от комментариев официально отказались. "Мы в курсе ситуации",— сообщили Ъ в "Аэрофлоте", отказавшись от более развернутых комментариев. По словам замгендиректора "Аэрофлота" Льва Кошлякова, дата внеочередного совета директоров для решения вопроса о дальнемагистральном флоте пока не определена.
Эксперты считают, что сделка между НРК и Boeing — логичный ход, позволяющий американской компании сохранить лицо, а "Аэрофлоту" еще на какое-то время забронировать слоты. "В целом это очередной ход по придержанию слотов,— говорит аналитик Банка Москвы Михаил Лямин.— У 'Аэрофлота' большая потребность в этих самолетах, однако окончательное решение вопроса за государством. Что же касается Boeing, то было бы некрасиво столько времени вести переговоры и завершить их ничем".