Мониторинг
Теперь уже понятно, что 2006 год станет для гражданской авиации России черным годом. С мая нынешнего года на территории России произошли три авиакатастрофы. Сначала Airbus 320 Армянской национальной авиакомпании упал в воды Черного моря, унеся жизни 113 человек. Потом Airbus 310, принадлежавший S7 (бывшая "Сибирь"), съехал со взлетной полосы и загорелся, погибли 124 человека. Сегодня — день траура по погибшим в катастрофе Ту-154 российской компании "Пулково" на Украине. Таким образом с начала года погибли 408 человек, не считая тех, кто стал жертвой мылах катастроф (падения спортивных самолетов и двух вертолетов Ми-8).
Россия всегда была не слишком благополучна с точки зрения безопасности полетов. С 1945 по 2005 год на территории России и РСФСР погибло 5572 пассажира и членов экипажа. По этому показателю наша страна уступает лишь США (9808 смертей), где пассажиропоток всегда, даже во времена СССР, был многократно больше. Вслед за Россией по числу погибших идут такие страны, как Колумбия и Бразилия.
Впрочем, в последние годы в России наблюдалась общая для всего развитого мира тенденция к большей безопасности авиаперелетов. Поток пассажиров рос, а число погибших в результате авиакатастроф снижалось. В 2001 году, согласно данным Росстата, число пассажиров достигло минимальной за последние десятилетия отметки — 23 млн, то есть находилось на уровне СССР 1960-х годов. С тех пор наблюдается довольно быстрый рост пассажиропотока — до 37 млн в 2005 году. Одновременно сокращалось число катастроф и жертв (если не брать во внимание террористические акты, которые 24 августа 2004 года, ровно два года назад, унесли жизни 90 человек). Во всем мире за тот же период пассажиропоток увеличивался со скоростью до 15% ежегодно, а полеты становились безопаснее: число погибших в мире, по данным Международной организации гражданской авиации, в 2004 году составило 457 человек — минимальное количество с 1945 года.
Число катастроф на миллион вылетов по всему миру в период 2000-2004 годов составило 0,8 против 1,3 в период 1995-1999 годов. Наибольшего прогресса в безопасности добились Северная Америка (0,4 в 2000-2004 годах против 0,7 в 1995-1999 годах), а также Азиатско-Тихоокеанский регион (1 против 2,6). Улучшилась ситуация и в Европе, к которой относится Россия (с 0,8 до 0,6), и в Латинской Америке (с 2,4 до 1,7). Есть, однако, два региона, где число катастроф увеличилось: с 3,6 до 5 в Африке и с 0,5 до 1,8 на Ближнем Востоке.
Что касается России, то она проигрывает в безопасности полетов развитым странам. За 2000-2005 годы, например, в США погиб 3491 человек (большинство — при авариях личных небольших самолетов), а в России — 504. Однако пассажиропоток в Штатах примерно в 20 раз больше. А это значит, что летать в России было примерно в два раза рискованнее, чем в США. Нынешний год отбросит нас еще дальше, ведь число жертв нынешнего года уже превосходит число жертв за 2001-2005 годы.