Авиакомпании давно и настойчиво приучают нас к постоянным корректировкам расписаний российских авиарейсов, однако на предстоящей неделе число изменений превысит ставшую уже привычной квоту — две-три корректировки в неделю на карте международных полетов.
Отмена "Аэрофлотом" с 25 января до 31 марта рейса Москва — Братислава по вторникам объясняется как уменьшением числа пассажиров на этом маршруте в зимнее время, так и желанием избежать ненужной конкуренции с аналогичным рейсом чешской авиакомпании CSA. Однако, как бы в компенсацию, "Аэрофлот", также с 25 января, вводит новый день выполнения рейса Москва — Салоники. Наконец, третью поправку в расписание международных авиарейсов внесет аэропорт Луанды, отказавшийся принимать российские самолеты по четвергам и вынудивший тем самым перенести на пятницу московский рейс в Йоханнесбург, выполняющийся транзитом через Анголу.
Когда речь заходит о внутренних авиаперевозках, ситуация еще более осложняется. Здесь даже свежие корректировки носят непостоянный характер, а сами направления меняются с такой легкостью и быстротой, что многие диспетчерские пункты не успевают фиксировать все изменения в карте полетов. Особняком стоит, пожалуй, проблема с топливом в Бишкеке, приведшая в последние дни к временной (до появления топлива) отмене рейсов. Тарифы на внутренние авиаперевозки быстро растут и одновременно стоимость их все больше дифференцируются в зависимости от марки самолета.
Пассажирам, предпочитающим воздушное путешествие в Словакию наземному, сокращение дней выполнения рейса SU 145/146 Москва — Братислава с трех дней в неделю до двух вряд ли доставит много хлопот. Во-первых, в "отмененный" вторник (а также в субботу) они смогут улететь в Братиславу рейсом CSA, во-вторых, самолеты "Аэрофлота" по-прежнему курсирует по этому маршруту по понедельникам и четвергам.
Ситуация с рейсом SU 289/290 Москва — Салоники несколько иная. Ни одна иностранная авиакомпания пока не выполняет регулярных рейсов по этому маршруту. Это значит, что не только российские, но и иностранные пассажиры, которые не слишком жалуют рейсы "Аэрофлота", в данном случае вынуждены пользоваться его услугами. До 25 января самолеты обслуживали это направление только по четвергам и воскресеньям, но теперь будут летать в Салоники и по вторникам. Уже в ближайший вторник в 10.00 из "Шереметьево-2" вылетит Ту-154, имеющий 132 посадочных места. В Салоники он прилетит в 12.15, и после часовой стоянки отправится обратно. Москва встречает греческий рейс в 17.30.
График выполнения одного из самых дальних рейсов "Аэрофлота" Москва — Йоханнесбург подвергся на этой неделе неожиданной атаке со стороны аэропорта Луанды, где самолет делает промежуточную посадку для дозаправки топливом. Ввиду отказа ангольского аэропорта принимать этот рейс по четвергам, с этой недели рейс SU 461 из Москвы в Йоханнесбург (с промежуточными посадками на Мальте и в Анголе) перенесен на пятницу без изменения времени вылета и прилета.
Опыт прошлого года показывает, что аэропорты достаточно быстро научились находить горючее в кризисных ситуациях. И хочется верить, что и бишкекские авиаторы на следующей неделе смогут выкарабкаться из небольшой "топливной передряги" и возобновить свои полеты. А пока что воздушное сообщение между столицей Киргизии и окружающим ее миром прервано с 17 декабря.
На этой неделе впервые за последние четыре месяца уровень роста международных авиатарифов обогнал динамику повышения цен на билеты внутренних перевозок. Одновременно происходит дифференциация тарифов в зависимости от марки самолета. К наиболее "дорогим" относятся Ил-76, Ил-62 и Ту-154.
ОЛЕГ Ъ-МИСЮК