«Дальавиа» станет первым

Консолидацию активов «Аэрофлот» намерен начать с хабаровского госпредприятия

Вчера в Хабаровске замдиректора ФГУП «Дальавиа» Александр Киселев заявил „Ъ“, что руководство предприятия положительно относится к идее консолидации государственных авиационных активов. Однако пути решения этой задачи Росимуществом и Минтрансом РФ ему не ясны. Накануне гендиректор ОАО «Аэрофлот» Валерий Окулов сообщил на брифинге в Москве, что именно с присоединения хабаровской компании планируется начать процесс укрупнения одного из ведущих перевозчиков страны. Этому будет предшествовать акционирование ФГУПа, назначенное на 2006 год.
Глава «Аэрофлота» Валерий Окулов пока не раскрывает, как именно будет проходить консолидация госактивов на рынке авиаперевозок
ФОТО ГРИГОРИЯ СОБЧЕНКО

Во вторник в Москве глава ОАО «Аэрофлот» Валерий Окулов заявил на брифинге, что первым шагом по консолидации госактивов на рынке авиаперевозок станет присоединение к его предприятию хабаровской компании «Дальавиа». Сроки пока не определены. Передача активов не может состояться прежде, чем ФГУП «Дальавиа» пройдет акционирование. Согласно планам приватизации, оно намечено на 2006 год. Интерес к предприятию уже проявили НК «Альянс» и ОАО «Русский уголь». Блокирующий пакет (25% плюс одна акция) намеревалось приобрести правительство Хабаровского края.
Объем перевозок авиакомпании «Дальавиа» составляет порядка 620 тыс. пассажиров в год. Парк предприятия состоит из семи Ан-24, двух Ан-26, шести Ил-62М, пяти Ту-154М, пяти Ту-154Б, трех Ту-204. Ежегодная выручка до 2005 года составляла около $100 млн, но после отделения от ФГУП и продажи в феврале 2006 года Хабаровского аэропорта руководство компании опасается банкротства. Рыночная стоимость компании составляет примерно $35–40 млн.
Намерения «Аэрофлота» и Росимущества вчера „Ъ“ прокомментировал замдиректора ФГУП «Дальавиа» Александр Киселев. «Мы забиваем друг друга на рынке. У нас „летят“ ресурсы, двигатели. Скоро некому и не на чем будет летать. Конечно, укрупнение перевозчиков необходимо», — высказался он. По словам топ-менеджера, компании удавалось заключать договоренности с конкурентами, но более одного сезона они практически не сохранялись. В рамках холдинга, если таковой будет создан, совместное использование техники и экипажей станет реальным, облегчатся процессы управления.
Один из новых самолетов авиакомпании Ту-214 летает по код-шеринговому соглашению с «Аэрофлотом» по маршруту Москва — Хабаровск. «Никаких убытков мы от этого не понесли. Опыт сотрудничества можно признать успешным», — сообщил господин Киселев. Вместе с тем он выказал озабоченность тем, что руководству «Дальавиа» до сих пор не ясны пути решения задачи по переводу активов: «Государство доверило нам это хозяйство, и никто не может его просто так взять и забрать у нас. Это возможно только после акционирования».
На днях Росимущество уже направило в Минтранс письмо с предложением консолидировать все госактивы в авиакомпаниях, внеся их в уставный капитал ОАО «Аэрофлот» и увеличив долю государства в ОАО не менее чем до 75%. Концепция близка к той, которую предлагал в феврале сам «Аэрофлот». «Дальавиа», а также «Владавиа» (Владивосток) названы в обращении первоочередными объектами. Но точные сроки акционирования хабаровского ФГУПа пока еще не назывались.
ЭРНЕСТ ФИЛИППОВСКИЙ

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...