Суэцкий союз
Танкеры с российской нефтью не боятся обстрелов хуситов
Несмотря на то что крупнейшие европейские компании приостановили транзит нефти через Красное море из-за участившихся атак хуситов, крупнейшие российские нефтяники продолжают активно везти сырье по этому маршруту с помощью теневого флота. Так, вскоре после атаки 18 декабря на норвежский танкер груз российского сырья пересек Баб-эль-Мандебский пролив, еще несколько таких грузов сейчас активно следуют в этом направлении. Кроме того, ряд российских танкеров уже готовится к проходу через Суэцкий канал.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Российские нефтяные танкеры продолжают свой путь через проливы Красного моря после нападения хуситов на норвежский танкер Swan Atlantic. Несмотря на участившиеся обстрелы хуситов, которые в ноябре—декабре совершили серию нападений на контейнеровозы и танкеры в Красном море, российские танкеры не меняют свои планы по проходу через Баб-эль-Мандебский пролив.
Так, спустя несколько часов после того, как в результате произошедшей 18 декабря атаки хуситов Swan Atlantic подвергся атаке БПЛА, опасную зону преодолел направляющийся в Индию танкер Butterfly с нефтью «Роснефти», следует из данных Kpler.
Сейчас он проходит Аденский залив, который омывает с юга берега Йемена. В этом районе также, согласно MarineTraffic, находился и танкер Fjord seal, который везет в Китай партию Urals «Газпром нефти».
Из-за участившихся атак хуситов крупнейшие западные контейнерные линии приостановили транзит грузов через Суэцкий канал, в результате перевозчикам приходится использовать более длинный маршрут в обход Суэцкого канала через мыс Доброй Надежды. Это ведет к удорожанию логистики и увеличению сроков доставки грузов на несколько недель. О приостановке транзита через Красное море 18 декабря объявила и британская BP, после чего на пути следования к Баб-эль-Мандебскому проливу не осталось ни одного европейского нефтяного танкера, кроме судов с российской нефтью.
Сейчас Красное море после прохода Суэцкого канала пересекают пять танкеров с российской нефтью, которые уже 20 декабря должны пройти Баб-эль-Мандебским проливом.
Среди них танкеры Nanda Devi, Lefkada (оба с нефтью «Роснефти»), Cauveri и Sea Hymn («Сургутнефтегаз»), а также танкер Ocean Thunder с грузом ЛУКОЙЛа с каспийских месторождений. Эти грузы направляются в Индию, которая является крупнейшим покупателем морских партий российской нефти. Кроме того, к Суэцкому каналу со стороны Средиземного моря подходят еще два танкера с российской нефтью.
После начала палестино-израильского конфликта в знак солидарности с «Хамас» хуситы объявили о намерении уничтожать связанные с Израилем или сотрудничающими с этой страной суда. В ноябре этого года хуситы пытались захватить перевозивший фосфорную кислоту танкер Central Park компании Zodiac Maritime израильского бизнесмена Эяля Офера, но американским военным удалось освободить судно. В дальнейшем хуситы расширили свои атаки и на суда, которые не имеют связей с Израилем. По информации Минобороны США, хуситы уже атаковали 10 судов в Красном море. Вашингтон собирает коалицию, чтобы усилить военную охрану судов в регионе.
По оценкам Виктора Катоны из Kpler, через Суэцкий канал проходит порядка 10% общемировых поставок нефти. За последний месяц поставки заметно снизились, поскольку все европейские мейджоры приостановили транзит через Красное море. По словам господина Катоны, для России Суэцкий канал и Красное море играют стратегическую роль, потому что через них идет более половины морского экспорта российской нефти, или около 2 млн баррелей в сутки (б/с), включая как Urals, так и арктические сорта. Кроме российских компаний, транзит нефти через Красное море продолжают иракские и ливийские компании. Виктор Катона напоминает, что РФ — единственный крупный экспортер к западу от Суэца, у которого не наблюдается снижения активности использования Красного моря: даже в ноябре—декабре транзит российской нефти сохраняется на уровне 1,5 млн б/с, снизившись лишь в той степени, в которой закупки российской нефти увеличила Турция.