Оборонный концерн «Алмаз-Антей» занялся производством электромобилей. На форуме в Санкт-Петербурге предприятие представило два новых прототипа таких машин: фургон и купе-кроссовер. Суммарная мощность кроссовера — 435 лошадиных сил, а запас хода — 463 км, он способен ехать с максимальной скоростью в 197 километров в час. Собеседники “Ъ FM” считают, что сейчас удачное время для выхода на рынок электрокаров, правда, сомневаются, что концерн сможет в ближайшее время запустить серийный выпуск машин. Подробности — у Елены Ивановой.
Фото: Концерн ВКО «Алмаз-Антей»
Фото: Концерн ВКО «Алмаз-Антей»
У производителя зенитного комплекса С-400 в арсенале две модели: фургон и электрокроссовер, все сделаны на одной модульной платформе. У машин есть имя — E-Neva. Технические характеристики электрокара «Алмаз-Антей» раскрыл, но пока у журналистов не было возможности его испытать.
За рулем ходового образца сидел лишь глава Минпромторга Денис Мантуров. Он проехал на электромобиле несколько метров по территории завода. Основной вопрос в том, удастся ли запустить серийное производство таких машин, говорит гендиректор агентства Vector Market Research Дмитрий Чумаков: «Конкуренция со стороны зарубежных производителей временно ослабла. Поэтому продукт, производимый в России, становится еще более востребованным и актуальным. Наибольшее количество новых зарядных станций будет установлено в ближайшие несколько лет. Здесь вопрос, скорее в том, когда автомобили будут выпускаться серийно в достаточных объемах».
Когда начнется серийное производство электрокаров, «Алмаз-Антей» не сообщал. Некоторые профильные СМИ писали, что это может произойти в 2024 году. До 2025-го оборонные предприятия должны выполнить поручение президента и увеличить долю продукции гражданского и двойного назначения до 30% в общем объеме. Но, по данным СМИ, производственная площадка пока не определена.
За ходовой образец отвечали Обуховский завод и петербургский Политех. Для серий же нужны другие мощности, считает технический директор компании «Электротранспортные технологии» Илья Федичев: «"Алмаз-Антей" не способен производить эти автомобили серийно ни в каком количестве, потому что серийный автопром — это не штучный товар, а десятки тысяч автомобилей в год.
Но если за разработки берется высокотехнологичная компания, то мы, наконец, сможем получить какой-то трансфер технологий из военно-промышленного комплекса в гражданский».
К 2024-му на развитие электротранспорта планируется потратить из бюджета 50 млрд руб. Деньги пойдут на строительство зарядных станций, производство машин и батарей. Тем временем в условиях дефицита предложения в стране растет спрос на электрокары, рассказал директор по маркетингу компании «Авилон» Андрей Каменский: «Приходит большое количество электромобилей, которые в принципе имеют все шансы заменить часть потребности в премиальных автомобилях.
Это параллельный ввоз Volkswagen ID.6, Audi e-tron и Q5. Мы увидим в 2022 году просто колоссальный скачок по электрокарам, в четвертом квартале точно».
Помимо «Алмаз-Антея» российский электрокар не первый год разрабатывает стартап «Кама». Правда, запуск серии ожидается также не раньше 2024 года. Такими темпами проще дождаться обновленного электрического «Москвича», правда, по данным СМИ, под знакомым брендом будут производить машины китайской компании JAC.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".