Гендиректор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа сообщил «Ведомостям», что ТМХ продал свой бизнес в Венгрии локальному партнеру Magyar Vagon Zrt. Сумму сделки он не назвал. Он рассказал, что препятствием для работы с венгерскими партнерами стали взаиморасчеты.
Господин Липа пояснил, что холдинг работал через венгерский Сбербанк, который из-за санкций стран Запада прекратил операционную деятельность. «Открытие же счетов в других венгерских банках в текущих условиях для российской компании невыполнимая задача»,— уточнил топ-менеджер.
В Венгрии у TMH International («дочки» ТМХ) было два СП с Magyar Vagon Zrt (работает в сфере железнодорожной промышленности) — TMH Hungary и TMH Hungary Invest. Вторая компания два года назад купила 90% венгерского машиностроительного предприятия Dunakeszi. Его стоимость оценивалась в $25–30 млн. По условиям сделки, ТМН обязана была обеспечить 51% локализации производства вагонов в Венгрии. Кирилл Липа рассказал, что за ТМХ остались конструкторская документация на вагоны, инженерная поддержка, операционное планирование и общая координация проекта.
«Сложившиеся обстоятельства могут увеличить сроки реализации, но незначительно. Проект должен был закончиться в августе 2024 года, но, скорее всего, завершится в апреле 2025 года»,— добавил гендиректор ТМХ.
«Трансмашхолдинг» — один из крупнейших в России производителей подвижного состава для рельсового транспорта. Занимается международными поставками пассажирских поездов и вагонов, поездов метро, локомотивов и двигателей.
Протокол о намерениях по поставкам 700 вагонов «Трансмашхолдинга» Венгрии был подписан еще в 2015 году. СП ТМХ и венгерской Dunakeszi планировало поставлять продукцию в Венгрию и другие страны Восточной Европы, а также участвовать в тендерах в Северной Африке и на Ближнем Востоке.
О ситуации с производством пассажирских вагонов на фоне кризиса — в материале «Ъ» «Вагонов прибывает по расписанию».
Еще больше новостей — в Telegram-канале «Коммерсантъ».