У автомобилистов стали в полтора раза чаще воровать зеркала, фары и запасные колеса. О растущем числе краж легкосъемных деталей предупредили в пресс-службе «Росгосстраха». По их данным, всего с января по апрель по каско к ним обращались на 20% чаще, причем число случаев хищений увеличилось в два с лишним раза.
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ
Аналитики отмечают, что пик воровства фар, зеркал и колес пришелся на март и апрель. Чаще всего хищения происходили в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге и Татарстане. И такая статистика на фоне роста цен и значительного дефицита новых запасных частей неудивительна, объясняет вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр: «Машины и запчасти подорожали. Наиболее маргинальная часть жителей России хочет купить максимально дешево, не задумываясь о происхождении детали, а оно часто именно криминогенное. В большинстве случаев угоняемые машины не перепродаются, а разбираются на запчасти.
В первую очередь это наиболее популярные марки, такие как Hyundai, Kia, бюджетный Volkswagen, какой-нибудь Polo. В меньших количествах это более премиальные автомобили. К сожалению, здесь сложно что-либо противопоставить, потому что единственный способ — это страхование, хранение авто на стоянке. Не у всех есть такая возможность. Самая примитивная противокражная система используется еще с 90-х — это маркировка, но и то не всегда это спасает. Зачем она нужна? Когда сделали какую-нибудь гравировку или скрытую маркировку, то по ней в итоге можно определить, что деталь краденная.
На какие-то вещи, которые связаны с электронной системой автомобиля, подключены к машине, например, подогреваемые зеркала, возможно, будет реакция сигнализации. Но я думаю, что злоумышленники умеют это обходить, поэтому шансов обезопасить себя практически нет. Есть сложнейшие противоугонные системы, которые очень дорого стоят. Они, пожалуй, являются эффективными, но не каждый готов потратиться. Это в первую очередь касается дорогих машин — на них имеет смысл ставить индивидуальные противоугонные и спутниковые системы. Их стоимость нельзя сопоставить с ценой бюджетного авто».
По данным «Росгосстраха», в условиях дефицита новых автомобилей и запчастей к ним риск недосчитаться деталей у владельцев премиальных машин выше, чем у собственников бюджетных транспортных средств. Однако возможно, что рост краж связан не только с удорожанием и дефицитом запчастей, но и с сезонным фактором, полагает вице-президент автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко: «С началом переходного периода от весны к лету начинают хлопать фары, форсунки с бамперов омывателя, колпаки, правда, я не слышал, чтобы кто-то что-то снимал. Колеса сейчас дорогие, потому что люди переходят на летнюю резину — ее подворовывают, бывает, по сезонам.
Но это действительно связано с тем, что у нас часть рынка деталей немного просела. Также на это влияет увеличение цен, они повысились плюс-минус на 30%. У нас больше всего пострадал сегмент тяжелой коммерческой техники в части электроники, узлов, агрегатов — это европейские коробки и двигатели. Это все сейчас в принципе пропало. Разрыв цепочек довольно сильно увеличил сроки поставок. Переключились больше на Турцию. Также Китай по закупкам вырос где-то на 30% с марта по сравнению с прошлым периодом, стали больше везти. Если раньше контейнер из Турции до Новороссийска и затем в Москву ехал неделю, то сейчас — 24 дня».
Прежде в Российском союзе автостраховщиков сообщили, что число угонов в первом квартале 2022 года выросло на 20%. При этом наиболее популярными у злоумышленников марками стали Kia и Hyundai, а самой похищаемой моделью — Hyundai Santa Fe. При этом страховщики не исключают, что к лету количество краж может вырасти.