Корпорация «ВСМПО-Ависма» справилась с кризисом, связанным со снижением спроса на титан из-за пандемии коронавируса, и готова в два раза увеличить объемы выпуска продукции. Она уже перезаключила долгосрочные соглашения практически со всеми основными заказчиками, среди которых американский Boeing. По мнению экспертов, корпорация может не опасаться санкций из-за отсутствия конкуренции на рынке титана, а учитывая, что ее выручка почти полностью нормирована в иностранных валютах, ей выгодно ослабление рубля.
В январе «ВСМПО-Ависма» уже заключила серию долгосрочных экспортных соглашений
Фото: Александр Щербак, Коммерсантъ
В январе «ВСМПО-Ависма» уже заключила серию долгосрочных экспортных соглашений
Фото: Александр Щербак, Коммерсантъ
ПАО «Корпорация “ВСМПО-Ависма”» в ближайшие несколько лет может увеличить объемы выпускаемой товарной продукции в полтора–два раза, сообщил на пресс-конференции министр промышленности и науки Свердловской области Сергей Пересторонин. В пользу этого, по мнению главы ведомства, говорит ряд крупных контрактов, заключенных компанией во втором полугодии прошлого года. «Месяц назад генеральный директор (Дмитрий Осипов.— «Ъ-Урал») был в правительстве, обсуждали в том числе вопросы по увеличению объемных показателей, проблемы подготовки и отсутствия кадров, социальных вопросов. По итогам встречи сделали выводы, что у компании серьезные планы по развитию»,— отметил министр.
ПАО «Корпорация “ВСМПО-АВИСМА”» — крупнейший в мире производитель продукции из титана и титановых сплавов. В компании работают порядка 20 тыс. человек по всему миру. Основной акционер компании — Михаил Шелков (владеет 65,27% акций), 25% плюс 1 акция принадлежит госкорпорации «Ростех». Партнеры «ВСМПО-Ависма» — более 450 компаний в 50 странах мира, среди которых Boeing, Airbus, Embraer, Rolls-Royce. По итогам 2020 года корпорация произвела 25,5 тыс. т титановой продукции.
В 2020 году на фоне пандемии коронавируса «ВСМПО-Ависма» столкнулась со снижением спроса на продукцию, из-за чего сначала была вынуждена сократить загрузку мощностей, а затем перевела часть сотрудников на неполный рабочий день, снизив им зарплату. Снижение продолжилось и в 2021 году. Так, за первое полугодие компания реализовала около 11 тыс. т титановой продукции, что на 12% ниже показателей аналогичного периода 2020 года и на 27% — допандемийного 2019-го. Показатель EBITDA за январь — июнь 2021 года сократился в сравнении с 2020 годом на 8,3%, до $229,2 млн. Выручка составила $552 млн (–18%). В частности, выручка от поставок в дальнее зарубежье упала более чем на четверть, до $354 млн, однако от поставок в Россию и страны СНГ выросла до $198 млн.
Рост начался во второй половине года, когда корпорация заключила несколько крупных экспортных соглашений. В результате, по данным за девять месяцев 2021 года, чистая прибыль «ВСМПО-Ависма» составила почти 12,9 млрд руб., при этом в аналогичный период 2020 года было 346,9 млн руб. В январе 2022 года «ВСМПО-Ависма» уже заключила серию долгосрочных экспортных соглашений. С американскими Plymouth Engineered Shapes (PES) и Barnes Aerospace контракты действуют до конца 2024-го и 2026 года соответственно, с испанской Aernnova Aerospace — до 2028 года.
В «ВСМПО-Ависма» «Ъ-Урал» подтвердили планы по наращиванию объемов производства. «В настоящее время на мировом рынке наблюдается плавное восстановление объемов потребления титановой продукции, спрос на продукцию из титановых сплавов корпорации для авиа- и двигателестроительного секторов остается стабильным. Кроме того, мы перезаключили долгосрочные соглашения практически со всеми основными заказчиками и полностью готовы к увеличению спроса на свою продукцию»,— отметили в компании.
Эксперты считают, что рост финансовых и производственных показателей «ВСМПО-Ависма», около 65% выручки которой приходится на зарубежные поставки, будет напрямую зависеть от состояния авиационной отрасли в мире. «Основные риски корпорации — ситуация у Boeing, который остается крупнейшим клиентом корпорации. В прошлом году американский авиамагнат поставил лишь 340 лайнеров, проиграв европейскому конкуренту Airbus почти в два раза. “ВСМПО-Ависма” сотрудничает и с Airbus, но на долю последнего приходится меньше выручки»,— отметил в беседе с «Ъ-Урал» управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин.
Он добавил, что, несмотря на напряженную геополитическую ситуацию, «ВСМПО-Ависма» не имеет санкционных рисков, так как альтернативных поставщиков как для Boeing, так и для других компаний, на рынке нет. «Американская сторона всегда следит за тем, чтобы поставки важной для нее продукции под санкции не попадали. Поэтому риски потери американского рынка для компании низкие»,— подчеркнул аналитик.
Директор группы корпоративных рейтингов АКРА Илья Макаров подчеркнул, что на росте показателей компании в 2022 году может сказаться ослабление рубля. Поскольку выручка «ВСМПО-Ависма» в основном экспортная и номинирована в долларах или евро, а около 80% затрат номинированы в рублях, снижение курса российской валюты может напрямую сказаться на рентабельности производства.
Впрочем, корпорация может увеличить поставки и на внутреннем рынке, где ежегодно потребляется около 8 тыс. т продукции из титана. «Учитывая перспективные модели самолетов, разрабатываемые ОАК (МС-21 и SSJ), можно предположить, что спрос на внутреннем рынке на продукцию ВСМПО будет расти. Новые двигатели, которые разработаны ОДК для МС-21, предполагают значительное использование титана для производства турбин. “ВСМПО-Ависма” является монополистом на российском рынке»,— пояснил Илья Макаров.