Макс Ферстаппен вернул себе лидерство в чемпионате мира. Голландец стал вторым, следом за Валттери Боттасом, на Гран-при Турции. Но этого ему хватило, поскольку Льюис Хэмилтон финишировал только пятым. Впрочем, до конца первенства остается еще шесть этапов и шесть очков, разделяющие лидеров, на такой дистанции совершенно ничего не значат. Российский гонщик Haas Никита Мазепин был последним.
Фото: Reuters / Umit Bektas
Фото: Reuters / Murad Sezer
Фото: Reuters / Murad Sezer
Фото: Reuters / Umit Bektas
Гонки, проходящие под дождем, прочно ассоциируются с гонками интересными, непредсказуемыми, по-настоящему драматичными. Но, как показывает практика, не все дожди одинаково полезны. Вот над Стамбулом тучи гуляли на протяжении всего уикенда, время от времени орошая трассу дождем. Но реального вклада в то, чтобы придать Гран-при Турции остроты, погода в этот раз не внесла.
Примечательно, что за день до старта семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон прямо говорил, что хочет дождя. Понять его было можно.
В квалификации он показал лучшее время, но на старте занял только 11-е место, поскольку был оштрафован за внеплановую смену силовой установки, чем дал повод говорить, что с двигателями Mercedes что-то не то. Ведь на прошлой гонке — Гран-при России — за неурочную смену двигателя наказали второго номера немецкой команды Валттери Боттаса. Дождь же давал Хэмилтону куда больше шансов минимизировать потери от штрафа, повторив достижение своего ключевого конкурента Макса Ферстаппена. Лидер Red Bull в Сочи две недели назад как-то сумел конвертировать место в хвосте пелотона на старте, во вторую позицию на финише.
Гонщики Валттери Боттас (слева) и Макс Ферстаппен поздравляют друг друга после окончания гонки
Фото: Umit Bektas, Reuters
Гонщики Валттери Боттас (слева) и Макс Ферстаппен поздравляют друг друга после окончания гонки
Фото: Umit Bektas, Reuters
Дождь по ходу гонки по заказу Хэмилтона был. Но какой-то неуверенный в себе, что ли. Не сильный, не слабый, не короткий, не затяжной. Непонятный, в общем. И эта нависшая над автодромом неопределенность, казалось, вынуждала и гонщиков чрезмерно осторожничать.
Боттас, вопреки обыкновению, старт не провалил. Ферстаппен сохранил вторую позицию. Хэмилтон приподнялся в топ-10, там подзастрял за зачем-то упорствовавшим Юки Цунодой (Alpha Tauri). Но все-таки спустя какое-то время вошел в топ-5 и явно чего-то ждал. Хотя понятно — чего. На трассе вроде бы начинали проявляться признаки высыхания. И тут важно было точно угадать момент с заездом на пит-стоп за «сухими» покрышками. Такая вот игра нервов, в которой и спешка, и промедление одинаково смертельны. К слову, Себастьян Феттель (Aston Martin) решил поэкспериментировать, переобулся в слики, вернулся на трассу и тут же понял, что допустил ошибку: четырехкратный чемпион мира больше походил на участника соревнований по дрифту, чем на гонщика «Формулы-1». Дождь ведь только прикидывался, что собирается уходить.
Ну а Хэмилтон решил, что, раз нельзя подняться за счет того, чтобы остановиться вовремя, можно попытаться заработать на том, чтобы не останавливаться вовсе. Кстати, ровно то же самое пытался проделать и Леклер. Но ставка британца не сыграла. На трассе он оставался значительно дольше и Боттаса, и Ферстаппена, которые по указанию из боксов за новыми комплектами промежуточной резины все-таки заехали. Загнать свою звезду на пит-стоп руководству Mercedes никак не удавалось. А когда удалось, оказалось, что уже поздно. Хэмилтон, поднимавшийся по ходу гонки до третьего места, откатился на пятое, и шансов снова вплотную подобраться к Ферстаппену у него уже не было.
Британцу оставалось лишь переругиваться с боксами, выдавая фразы из серии «какого черта вы меня зазвали!».
Так что в Mercedes явно предстоит сложный разбор полетов. Кстати, позже босс Mercedes Тото Вольф просчет команды признал, отметив, что она действительно рассчитывала на то, что трасса высохнет. План B сводился к тому, что Хэмилтон сможет доехать вообще без пит-стопа и стать третьим. «Но мы поняли, что резина быстро деградирует. Гонщики не всегда способны понять это сами»,— сказал он, пояснив, что резину на машине Хэмилтона менять надо было гораздо раньше, со всеми остальными.
Фото: Reuters / Murad Sezer
Фото: Reuters / Murad Sezer
Фото: Reuters / Umit Bektas
Фото: Reuters / Murad Sezer
Ну а Боттас, после того как от намерения проехать всю дистанцию на одном комплекте резины отказался и Шарль Леклер (Ferrari), вернул себе лидерство и спокойно выиграл турецкий этап. Для него это первая победа за 12 месяцев. Может, и последняя в карьере. В следующем сезоне он будет выступать за Alfa Romeo, где о победах ему, скорее всего, останется только мечтать. Вторым был Ферстаппен, сразу после гонки заявивший, что доволен ее исходом, поскольку выжал максимум возможного в непростой ситуации. Замкнул тройку напарник голландца по Red Bull Серхио Перес.
Ферстаппен, таким образом, вновь обошел Хэмилтона в личном зачете. На его счету 262,5 очка, у Хэмилтона — 256,5 балла. Не говорящая ни о чем разница, учитывая, что до конца чемпионата еще шесть гонок (следующий этап состоится через две недели в США).