Сто одному

Льюис Хэмилтон в пятый раз первенствовал на Гран-при России и добился, таким образом, уже сотой победы в карьере. В необычно интригующей для Сочи, где конфигурация трассы не слишком способствует обгонам, гонке семикратный чемпион мира вырвал победу из рук Ландо Норриса, допустившего роковую ошибку, отказавшись вовремя переходить на дождевую резину. Вторым был Макс Ферстаппен, благодаря чему он отстает от Хэмилтона в общем зачете всего на два очка.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Гран-при России, так уж повелось, является вотчиной Mercedes. Трудно сказать, чем именно это вызвано, но в Сочи с 2014 года, когда российский этап состоялся впервые, побеждали исключительно гонщики немецкой команды: четырежды — Хэмилтон, дважды — Валттери Боттас, один раз — Нико Росберг. И все так привыкли к неуязвимости Mercedes в Олимпийском парке, что в комментариях и гонщиков, и руководителей команд невольно проскальзывало признание того, что тут нужно говорить о том, чтобы минимизировать потери. И только если сильно повезет — о том, чтобы победить.

С везением у тех, кто все-таки хотел подвинуть Mercedes, вроде бы все складывалось неплохо. Хэмилтон в квалификации получил только четвертое место на старте, которое почти сразу после начала гонки превратилось в шестое. Боттасу внепланово сменили мотор, что отправило его в хвост пелотона. В соседи к Максу Ферстаппену, который отбывал и наказание за наезд — в прямом смысле — на Хэмилтона в Монце две недели назад, и за внеплановую замену силовой установки. В итоге впереди на старте стояли Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Джордж Рассел. Или иными словами — McLaren, Ferrari, Williams. У болельщиков со стажем после такого, вероятно, случился приступ сентиментальной ностальгии. Когда-то ведь именно эти три команды царили в «Формуле-1». А в последние годы они вынуждены подбирать то, что оставят Mercedes или Red Bull. А те щедростью не отличаются.

Обычно такого рода прыжки выше головы — явление временное. Гонка начинается, и те, кому положено по статусу, свои места занимают. Но троица Норрис, Сайнс, Рассел тому же Хэмилтону отдавать ничего не собиралась. Особенно отметить нужно Рассела, который, напомним, с 2022 года станет напарником Хэмилтона в Mercedes. Отбиваться на Williams, пусть команда и добилась внушительного прогресса, от Mercedes дорогого стоит.

Но в целом Гран-при России складывался как малопримечательная гонка: трасса не слишком подходит для обгонов (напомним, что воскресная гонка была предпоследним Гран-при России, проходившим в Сочи; с 2023 года этап переезжает на «Игору Драйв» под Санкт-Петербургом). Но именно на таких этапах важна уже не столько скорость самого гонщика, а то, как работает вся его команда. Умение поймать момент для пит-стопа приобретает особую важность, а малейшая ошибка грозит обернуться кучей неприятностей. Впрочем, всей отточенности действий Mercedes хватило лишь на то, чтобы вытянуть Хэмилтона на второе место. До финиша оставалось несколько кругов, Хэмилтон шел быстрее Норриса, но не настолько, чтобы быть уверенным в том, что сумеет его обогнать.

И тут с моря пришел дождь. Поначалу он прикидывался хилым и скоротечным. Пара капель там, пара тут. Но стоило гонщикам поверить в то, что дождь не всерьез, как последовал удар. И тут же приказы, полетевшие гонщикам из боксов, перестали напоминать сонное бормотание людей, измученных тяготами службы. «В боксы!» — неслось из наушников. Семикратный чемпион мира Хэмилтон, как и многие другие, совету последовал. Норрис выдал какое-то детское «нет» и решил поиграть в героя. Игра была недолгой: 21-летний британец просто «уплыл» с трассы и не мог увидеть, как в это время, расправив черные паруса, мимо промчался сэр Льюис. А потом еще и Макс Ферстаппен, загадочным образом умудрившийся перебраться с 20-го на второе место. А еще Сайнс, Дэниел Риккардо, Фернандо Алонсо… Даже Никита Мазепин на Haas объезжал Норриса без всяких проблем (на итоговое место россиянина это никак не повлияло — он был 18-м).

Чего было больше в поступке Норриса — юношеского упрямства или неспособности боссов McLaren приучить своих гонщиков к мысли, что вселенная не вращается вокруг них, не так уж важно. Да, Норрис очень хотел впервые в карьере выиграть Гран-при. Да, в McLaren нужно что-то делать с исполнением приказов. Да, гонщику и его боссам наверняка предстоит непростой разговор. А важно, применительно к борьбе за чемпионский титул, развязка которой не так уж далека (до конца первенства осталось семь гонок), что Хэмилтон заработал 25 очков и снова вышел в лидеры чемпионата. Не менее важно то, что Ферстаппен почти ничего не потерял в сложнейшей ситуации и отстает от британца всего на два очка. Ну и с юбилейной, сотой победой в карьере Хэмилтона, конечно, также следует поздравить. Впрочем, ее оформление в любом случае было лишь вопросом времени.

Александр Петров