ВАСО взлетает на пунктах управления

После провального 2020 года, в котором Воронежский авиазавод (ПАО «ВАСО», входит в дивизион транспортной авиации подконтрольного «Ростеху» ПАО «ОАК») получил 2,3 млрд руб. выручки вместо традиционных 7-8 млрд и не сдал ни одного самолета, предприятие намерено восстановить показатели. В 2021-м завод планирует поставить два Ил-96-300ПУ для первых лиц государства и один серийный транспортник Ил-112, а также продолжить выпуск агрегатов. За счет этого предполагается выйти на 9,5 млрд руб. выручки, а также сократить убытки до 343 млн руб. против 2,6 млрд руб. в 2020-м. Эксперты считают, что завод может рассчитывать на выпуск Ил-96 и в дальнейшем, а улучшить результаты ему поможет массовое производство Ил-112.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

О причинах ухудшения финпоказателей в 2020 году и задачах на 2021-й говорится в опубликованном годовом отчете ВАСО. «Ключевая задача» — «продолжить движение вперед и не растерять потенциал в непростых финансово-экономических и политических условиях». При этом в отчете констатируется невыполнение в 2020 году производственной программы и финансовых целей.

В минувшем году, в частности, не были выполнены два запланированных комплекса работ по модернизации Ил-96-300ПУ (М1), часть опытно-конструкторской работы (ОКР) по легкому транспортнику Ил-112В, в рамках кооперации не поставлен комплект агрегатов на транспортный Ил-76МД-90А. По остальным направлениям планы были выполнены частично: вместо пяти других комплектов агрегатов на Ил-76МД-90А было поставлено два, вместо 15 комплектов для Sukhoi Superjet (SSJ) — десять, из четырех запланированных агрегатов для нового лайнера МС-21 — один, из семи агрегатов двигателя ПД-14 — два. ВАСО не передало заказчикам готовых самолетов, хотя планировало поставить один Ил-112В Минобороны и два Ил-96-300 ПУ (М1) управлению делами президента. Отчасти на невыполнение планов повлияла реконструкция взлетно-посадочной полосы.

В некоторых случаях корректировка сроков произошла по просьбам контрагентов. «С АО "Гражданские самолеты Сухого" по инициативе заказчика был согласован новый график изготовления и поставки агрегатов на самолеты SSJ 100. По программе агрегатов МС-21 также была утверждена корректировка сроков сдачи по инициативе заказчика, — подчеркнули в ВАСО. — В рамках составной части ОКР Ил-112В выполняются работы по снижению массы опытного летного образца, опытный ресурсный образец передан для проведения ресурсных испытаний. В рамках ОКР Ил-114-300 осуществлена передача хвостового оперения, крыла, изготовлены и готовы к отгрузке панели зализа крыла, закрылки и тормозные щитки».

Незакрытые этапы работ по Ил-96-300 объяснялись срывом сроков поставки подрядчиками комплекса цифровой связи и задержкой с установкой интерьера. Часть изготовленных деталей потребовала проведения дополнительных испытаний. Некоторые комплекты агрегатов к разным самолетам не были поставлены из-за того, что ВАСО несвоевременно заплатило поставщикам и поэтому с задержкой получило материалы. А часть агрегатов в 2020-м и вовсе временно была невостребованной заказчиками. Выручка от техобслуживания также оказалась меньше планируемой из-за переносов сроков работ заказчиком. НИОКР по Ил-112В затянулись из-за «постоянного внесения изменений в конструкторскую документацию», а предварительные испытания самолета задержались из-за отказа покупных комплектующих с последующей задержкой их замены. ОКР по Ил-114 затянулись из-за срыва сроков передачи конструкторской документации воронежскому заводу для выпуска одного комплекта агрегатов и затягивания заключения контракта на второй.

В результате выручка ВАСО за 2020 год составила 2,34 млрд руб., «что на 12 млрд руб. ниже относительно плановых показателей», констатировали на предприятии. Но в 2021-м ВАСО рассчитывает получить 9,5 млрд руб. выручки при себестоимости продукции 9,04 млрд руб. Прочие доходы могут составить 150,8 млн руб., прочие расходы — 992,5 млн руб., в том числе 500,4 млн руб. процентов по кредитам. Чистый убыток в ВАСО прогнозируют в размере 343,5 млн руб. «Планируемый объем выручки на 2021 год прежде всего связан с завершением работ по проекту Ил-96-400М, а также с реализацией серийного самолета Ил-112В, агрегатов SSJ (16 самолетокомплектов), первого опытного и первого серийного самолетокомплектов агрегатов Ил-114, пяти серийных комплектов агрегатов МС-21», — надеются на предприятии.

В 2021 году ВАСО планирует передать заказчику два воздушных пункта управления Ил-96-300ПУ (М1) — в мае и августе (один из самолетов совершил первый полет в апреле). Кроме того, в третьем квартале 2020-го завод подписал контракт еще на два Ил-96-300 со сроками поставки в 2023-м. Планируется выполнять сервисное обслуживание Ил-96-300, а также «продолжать изготовление» двух Ил-112В для ПАО «Ил». Для Ил-76МД-90А ВАСО рассчитывает поставить его производителю (АО «Авиастар-СП») семь комплектов агрегатов рельс закрылка, пилонов и мотогондол, а к 2025 году увеличить ежегодные поставки до 12 комплектов. Для SSJ-100 предполагается в 2021 году выпустить 16 самолетокомплектов. Также ВАСО планирует закончить постройку опытного образца Ил-96-400М, однако о планах по дальнейшему выпуску этих самолетов не говорится.

Для реализации перспективных проектов ВАСО в рамках госпрограммы развития ОПК в 2021–2023 годах намерено произвести техперевооружение и реконструкцию ряда производств — заготовительно-штамповочного, металлургического, механообрабатывающего, производства полимерных композитов (для выпуска Ил-112), а также участков для изготовления Ил-96-400М. В ВАСО рассчитывают, что «пиковая загрузка» предприятия произойдет в 2021–2025 годах.

Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что программа Ил-96 останется у ВАСО «в том же виде, в каком она была последние годы, — единичный выпуск воздушных судов в интересах госструктур»: «Потребность в подобных самолетах у российских авиакомпаний умеренная, при этом они предпочитают доступные воздушные суда иностранного производства». Говорить о том, что ВАСО станет «заводом одного самолета» — Ил-112, не приходится, подчеркнул господин Пантелеев: «В рамках ОАК уже запущена тенденция взаимной кооперации поставок между заводами, которая предполагает становление центров специализации по технологическим узлам и агрегатам. В 2020 году ВАСО уже осуществляло отгрузки агрегатов. Эта тенденция, на мой взгляд, будет только усиливаться».

Олег Мухин