Главы Москвы, Санкт-Петербурга, а также Подмосковья и Ленинградской области попросили премьер-министра Михаила Мишустина ужесточить правила работы для иностранцев в российских такси. Как пишут «Ведомости», руководители этих субъектов предложили запретить гражданам из-за рубежа оформляться в качестве самозанятых, чтобы работать таксистами. Чем объясняют такую меру? И как ее оценили участники рынка? Об этом — Владимир Расулов.
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ / купить фото
Предложение ужесточить для иностранцев правила работы в отечественных такси стало еще одной частью дискуссии вокруг закона о регулировании этой сферы перевозок. Ранее туда внесли норму, которая позволяет самозанятым официально управлять автомобилем с шашечками. А по действующим правилам такие перевозки без оформления ИП запрещены.
Мэр Москвы, губернатор Санкт-Петербурга, а также главы Московской и Ленинградской областей в свою очередь попросили правительство, чтобы такое разрешение на условиях самозанятости выдавали только россиянам. А мигрантов они предлагают допускать за руль с оформлением статуса индивидуального предпринимателя. По мнению мэра и губернаторов, это должно упростить доступ в профессию и заодно легализовать теневой бизнес. К таксистам-мигрантам и в самом деле много претензий, поэтому предложенные меры не будут лишними в первую очередь для безопасности пассажиров, говорит председатель комитета Московской торгово-промышленной палаты по вопросам развития таксомоторных перевозок Богдан Коношенко: «В первую очередь нам необходимо сделать так, чтобы иностранцы, которые сегодня работают в такси, получали водительское удостоверение российского образца. ГИБДД фиксирует постоянный рост количества ДТП с участием таксистов. Это связано с отсутствием возможности проверить водительское удостоверение иностранных государств, у нас нет даже единой базы».
Главы Москвы, Санкт-Петербурга, Ленобласти и Подмосковья объединились по этому вопросу, поскольку там работают почти 178 тыс. такси. А это чуть меньше половины от всего парка страны. И каждый второй таксист в этих регионах — иностранец. Но вот, что при этом говорит статистика налоговой службы: сейчас в качестве самозанятых по стране зарегистрированы более 200 тыс. водителей такси, но иностранцев среди них — менее 2%.
И если лишить мигрантов возможности водить такси в этом статусе, иностранцев за рулем вряд ли станет меньше, говорит представитель сервиса «Везет» Юлия Варламова. По ее словам, сейчас они в основном работают в таксопарках, а самозанятость, наоборот, не очень востребована: «Есть определенные пробелы в понимании таксистами условий перехода на новую систему.
Сейчас самозанятые не могут получить разрешение на осуществление перевозок, пока это только способ упростить налоговое бремя.
Статус самозанятых для таксистов обязательно должен присутствовать в новом проекте закона о такси, потому что он даст возможность сотням тысяч перевозчиков легализоваться доступным способом».
А вот владелец одной из московских таксомоторных компаний Георгий Серпионов поддерживает идею мэра и губернаторов. По его мнению, рынок такси перенасыщен, и определенное сокращение пойдет ему только на пользу: «Если предложения будет меньше, зарплата таксистов возрастет, потому что сейчас она все ниже и ниже. И я в целом положительно оцениваю эту идею, потому что чем будет меньше рынок рабочей силы, тем будет выше зарплата. И у нас такой классический советский таксопарк: водитель отрабатывает смену, приходит его сменщик, садится и едет дальше. Такую историю мигранты не любят».
Впрочем, пока никто точно не знает, когда именно для иностранцев могут ужесточиться правила работы в такси. Закон о регулировании этой сферы в первом чтении приняли еще в 2018-м, а поправки к нему поступают до сих пор. И пока неясно, где и когда именно будет конечная точка у этой «поездки».
Зачем нужна новая технология по сбору данных о водителях
Главы Москвы, Санкт-Петербурга, Подмосковья и Ленинградской области также попросили правительство позволить субъектам устанавливать там максимальное число такси по примеру Парижа, Берлина, Нью-Йорка и других мегаполисов. Кроме этого, они хотят обязать службы заказа такси открывать филиалы в каждом регионе присутствия. По мнению авторов письма, это позволит оперативно решать проблемы на местном уровне.