ОАО РЖД давно настаивало на выплате дивидендов только с привилегированных акций (лишь 3% в уставном капитале), прося оставить основную прибыль компании на финансирование инвестпрограммы. С допущением неизъятия дивидендов начиная с 2019 года сверстана долгосрочная программа развития компании до 2025 года, утвержденная правительством. Но Минфин, выступающий за поэтапный переход монополии к 2021 году на выплату 50% чистой прибыли по МСФО, в 2019 году заблокировал возможность выплаты основной части дивидендов ОАО РЖД «натурой» — через передачу пассажирских вагонов и локомотивов Крыму (см. “Ъ” от 16 мая 2019 года), в итоге компания выплатила 13,4 млрд руб., или 37,8% прибыли по МСФО за 2018 год, деньгами (см. “Ъ” от 8 июля 2019 года).
Еще в феврале в Минфине поясняли “Ъ”, что всем компаниям с госучастием, не исключая ОАО РЖД, следует обеспечить направление на выплату дивидендов 50% чистой прибыли по МСФО. Однако первый вице-премьер Андрей Белоусов высказался за «отдельное решение» по дивидендам ОАО РЖД, указав, что, по последним расчетам, монополии придется заплатить в этом году 86 млрд руб., хотя утвержденный правительством финплан компании предусматривает нулевые выплаты. Позже премьер обещал рассмотреть вопрос на закрытом совещании (см. “Ъ” от 14 февраля).
Не всякая помощь скорая
Правительство обсуждает предложения РСПП по поддержке бизнеса в условиях эпидемии коронавируса, сформулированные в конце марта 2020 года. По данным “Ъ”, большая часть идей объединения крупного бизнеса по налогам и соцплатежам, кроме ранее введенных, считаются избыточными, часть идей РСПП уже реализована в первом «пакете» поддержки. Долгосрочно наиболее важное в обсуждении — Белый дом в принципе готов обсуждать при реструктуризации корпоративных кредитов, что будет неизбежным с лета-осени 2020 года, разделение убытков между заемщиком, банком и государством. Впрочем, почти все будет зависеть от конкретной реализации этой схемы в деталях — они появятся, видимо, не раньше мая 2020 года.