Минтранс России готовит новую редакцию приказа «Об утверждении федеральных авиационных правил "Требования авиационной безопасности к аэропортам"», следует из уведомления на портале проектов нормативных правовых актов. Текст документа пока не опубликован.
В сообщении говорится, что развитию региональной авиации сейчас мешает состояние инфраструктуры малых аэропортов, ограниченный потенциал пассажиропотока и высокая зарегулированность, которую можно сравнить с требованиями к крупным международным аэропортам.
Новая редакция готовится «в целях повышения инвестиционной привлекательности малых аэропортов, развития региональной авиации и повышение подвижности населения без снижения уровня антитеррористической защищенности объектов воздушного транспорта», говорится в уведомлении.
Публичное обсуждение новой редакции приказа будет проходить с 10 по 30 марта. Изменения могут вступить в силу в июне.
Сейчас большинство малых аэропортов принадлежит регионам, их эксплуатация низкорентабельна. В августе 2019 года “Ъ” писал о том, что правительство и аэропортовое сообщество обсуждают новый механизм развития малых региональных аэропортов. Сообщалось, что «Аэропорты регионов» Виктора Вексельберга и «Новапорт» Романа Троценко готовы совместно взять под управление несколько десятков малых аэропортов на условиях концессии.
Господин Троценко позднее говорил журналистам, что приход частных инвестиций в малые аэропорты будет зависеть от решений государства. «Потому что объем капитальных вложений огромный, а нормативная база написана сейчас так, что мы должны выполнять все нормативы по безопасности и технические нормативы (как в крупных аэропортах.— “Ъ”)»,— говорил он.
Подробнее о планах по передаче малых аэропортов крупным холдингам — в материале “Ъ” «Аэропорты собирают под крыло».