Предельная дальность субсидируемой региональной перевозки между Калининградом и другими городами России может быть увеличена с 1,5 тыс. до 2 тыс. км. Идею поддерживают правительство Калининградской области и Минтранс. Соответствующие поправки в законодательство позволят существенно расширить перечень субсидируемых маршрутов и нарастить пассажиропоток аэропорта Храброво. Теперь авиакомпании смогут претендовать на субсидирование полетов в Сочи, Краснодар, Казань, Самару, Ростов-на-Дону.
Фото: Александр Подгорчук, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Александр Подгорчук, Коммерсантъ / купить фото
Минтранс поддержал предложение правительства Калининградской области об увеличении протяженности субсидируемых региональных авиарейсов с 1,5 тыс. до 2 тыс. км, заявил сегодня глава региона Антон Алиханов. Предложение внесено в федеральное министерство в связи с удаленностью региона, отделенного от остальной части России территорией Белоруссии и стран Прибалтики.
«В силу нашей географии получается, что мы около 600 км из 1,5 тыс. км летим над территориями иностранных государств, преодолевая разрыв с основной территорией РФ, и эти километры, по сути, идут в зачет субсидированного маршрута, что сужает круг российских аэропортов, до которых мы можем долететь, воспользовавшись этой мерой поддержки со стороны Минтранса»,— сказал господин Алиханов (цитата по ТАСС).
В Минтрансе “Ъ” подтвердили поддержку инициативы, соответствующие изменения будут внесены в постановление №1242, регламентирующее предоставление субсидий.
В министерстве подчеркнули, что на данный момент речь идет только об увеличении лимита для рейсов из Калининграда и в анклав, не о других городах.
В марте 2019 года Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обращалась к Максиму Акимову, тогда занимавшему должность курирующего транспорт вице-премьера, с просьбой предоставить российским перевозчикам льготы в связи с рекордными убытками, полученными по итогам 2018 года. В числе мер ассоциация предлагала увеличить длину всех (кроме дальневосточных) субсидируемых маршрутов с 1,5 тыс. до 2 тыс. км.
Сегодня постановление ограничивает длину субсидируемого маршрута 1,5 тыс. км, исключение действует в отношении маршрутов в пределах Дальневосточного федерального округа, которые могут достигать 3 тыс. км. При сегодняшнем лимите субсидируются перевозки из Калининграда в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Воронеж (полеты в Москву не субсидируются в рамках этого постановления). Увеличение длины субсидируемых маршрутов позволит перевозчикам претендовать на субсидию при полетах в Сочи, Ростов-на-Дону, Краснодар, Казань, Волгоград, Самару, Архангельск, Мурманск.
Собеседник “Ъ” в холдинге «Новапорт» (управляет калининградским аэропортом Храброво) рассчитывает, что увеличение лимита расстояния субсидируемых маршрутов удешевит себестоимость авиаперевозок в Калининград, что приведет к увеличению загрузки емкостей на линиях.
По данным Росавиации, Храброво в прошлом году обслужил 2,37 млн пассажиров (рост на 10% по сравнению с 2018 годом).
«Новапорт» пытался привлечь в аэропорт авиакомпанию «Победа» для создания транзитного хаба для полетов в Европу, но планы не удалось реализовать. В конце прошлого года представители холдинга говорили, что ведут переговоры с европейскими лоукостерами об открытии рейсов в Калининград. Увеличение пассажиропотока может стать аргументом управляющей компании в переговорах с европейскими бюджетными перевозчиками.
