Новое руководство СИБУРа продолжает ревизию инвестиционных программ, задуманных еще экс-президентом Яковом Голдовским. Нового главу компании Александра Дюкова заинтересовал проект развития газовых автозаправок. Как стало известно Ъ, 6 августа ЗАО "СИБУР-Газсервис" представит ему доработанный вариант программы, предполагающий открытие в течение семи лет до 300 газовых автозаправок с ежемесячной прибылью более $10 тыс. с каждой станции.
В 2002 году СИБУР произвел 1,2 млн т сжиженных углеводородных газов (в 2001 году — 2,13 млн т), а за пять месяцев 2003 года объемы выросли почти вдвое по сравнению с 2002 годом. Из них 54% уходит на дальнейшую переработку, 32% — на коммунальные и бытовые нужды, 13% — на коммерческую реализацию и 1% — на экспорт.
ЗАО "СИБУР-Газсервис" на 100% принадлежит СИБУРу и занимается розничными поставками газа на АГЗС. Сегодня компания продает 3-4 тыс. т газа в месяц. В целом СИБУР поставляет заправкам 20-25 тыс. т (40% рынка) — часть газа реализуется мелкооптовыми партиями через головную компанию.
Проект развития сети автомобильных газовых заправочных станций (АГЗС) появился несколько лет назад при Якове Голдовском, покинувшем СИБУР в начале 2002 года. С тех пор дело почти не продвинулось: в прошлом году открыты две заправки в Подмосковье, весной — одна, на Волоколамском шоссе. Они работают по джобберской схеме, партнером СИБУРа выступает московская фирма "Интеройл" (всего в столице и ее окрестностях около 30 АГЗС различных компаний).
Однако теперь тема развития АГЗС увлекла нового главу СИБУРа Александра Дюкова. 30 июня президиум компании рассмотрел подготовленный "СИБУР-Газсервисом" проект и постановил к 6 августа представить его доработанный вариант с конкретными цифрами инвестиций, указанием их возможных источников и требуемых объемов поставок газа. На первое место в резолюции президиума был вынесен вопрос о развитии сети собственных, а не джобберских заправок, причем не только газовых, но и по другим видам топлива.
Гендиректор "СИБУР-Газсервиса" Глеб Тарабукин считает такой подход совершенно правильным. По его словам, вложения в одну заправку составляют $150-500 тыс., срок окупаемости — два-четыре года. Сегодня розничная наценка по сравнению с оптовыми тарифами на российских АГЗС — от 50 до 173%, в среднем 75%, каждая станция (при объеме реализации 200 т газа в месяц) может приносить более $10 тыс. прибыли в месяц.
По оценкам "СИБУР-Газсервиса", емкость рынка АГЗС в России — 550 заправок. При условии роста объемов газа, выделяемого СИБУРом на розницу, до 40-45 тыс. т компания сможет в течение семи лет открыть до 300 заправок, причем из них 200 собственных, остальные под своей торговой маркой с джобберами. Уже сегодня "СИБУР-Газсервис" ведет переговоры с несколькими региональными сетями АЗС и отдельными заправками об использовании ими марки СИБУРа. Господин Тарабукин также отметил, что есть целый ряд инвесторов, предлагающих вложить деньги в строительство АГЗС на паях с СИБУРом с тем, чтобы позднее последний выкупил свою долю.
Результатом разворачивания сети АГЗС СИБУРа, по прогнозам компании, должен стать как рост розничных цен на заправочный газ, так и увеличение оптовых цен его поставок на станции. Впрочем, вряд ли автомобилистов ждет серьезное подорожание газового топлива. Использовать его экономически целесообразно, только если разница в цене с бензином составит не менее 23-24% (тогда установка газовой аппаратуры в машину окупается за один-три года). Сейчас она составляет 30-45%.
РЕНАТА Ъ-ЯМБАЕВА