Вчера в горсуде Батуми завершилось рассмотрение дела двоих авиадиспетчеров, обвиняемых в причастности к катастрофе российского самолета Ил-18 в октябре 2000 года. Однако суд установил, что виноваты не диспетчеры, а экипаж, погибший вместе с воздушным судном. Таким образом, свои иски семьи потерпевших должны адресовать не Грузии, а Минобороны России.
25 октября 2000 года Ил-18 совершал рейс Москва--Батуми. На его борту находились в основном семьи служащих в Аджарии российских офицеров, которые возвращались в гарнизоны после отпусков, проведенных на родине.
Практически весь полет прошел благополучно, осложнения возникли перед самой посадкой. Несмотря на грозу, низкую облачность, сплошной туман и отсутствие визуальной и приборной видимости, батумский диспетчер разрешил посадку. Пренебрег опасностью и командир корабля. В итоге лайнер сбился с курса на 20 км к югу и на высоте 940 м при скорости 340 км/ч врезался в верхушку Малой Мтиралы — Плачущей горы, как ее называют в Аджарии. Все 84 человека, находившихся на борту Ил-18, погибли.
Транспортная прокуратура Грузии, расследующая катастрофу, сначала выдвинула версию о том, что трагедия произошла из-за плохих погодных условий, в которых проходил полет. Однако, получив расшифровки бортовых самописцев, от этой версии отказалась. В итоге грузинским следователям удалось доказать, что главными виновниками трагедии были люди. По данным следствия, катастрофа произошла из-за того, что штурман самолета при заходе на посадку неверно рассчитал координаты, а другие члены экипажа вопреки должностным инструкциям не проконтролировали его расчеты.
Ошибку штурмана и, соответственно, экипажа не заметил диспетчер из Тбилиси Владимир Алавердов, хотя двадцатикилометровое отклонение самолета от курса было хорошо видно на индикаторе кругового движения. Более того, даже передавая российский самолет своему батумскому коллеге Сулико Беридзе, господин Алавердов так и не выяснил истинные координаты лайнера. В итоге диспетчер из Батуми, который должен был сажать самолет в условиях практически нулевой видимости, до последнего момента не знал, где и на какой высоте летит Ил-18.
Поскольку экипаж самолета погиб в результате катастрофы, уголовное дело в его отношении прекратили. А диспетчеров Владимира Алавердова и Сулико Беридзе прокуратура отдала под суд, обвинив в нарушении правил эксплуатации воздушного судна и халатности. Им грозило от 5 до 12 лет лишения свободы, однако суд Батуми выступил на стороне своих земляков.
Как следует из оглашенного вчера приговора, в авиакатастрофе виноваты лишь четверо членов экипажа разбившегося самолета. Диспетчеры допустили служебную халатность, но не она привела к тяжким последствиям. Суд также признал правомерными претензии родственников погибших на денежные компенсации, которые должно выплатить Министерство обороны России. Прокуратура Грузии собирается обжаловать приговор, но, скорее всего, кассация будет отклонена вышестоящим судом. Очевидно, такое решение продиктовано прежде всего нежеланием грузинской стороны признавать свои ошибки и платить по искам, которые наверняка достигнут сумм в миллионы долларов. Во всяком случае, в декабре 2001 года, когда транспортная прокуратура Грузии завершила следствие по катастрофе, следователи утверждали в интервью Ъ, что вина диспетчеров материалами дела полностью доказана.
ОТДЕЛ ПРЕСТУПНОСТИ