Пока Tesla Roadster летит к Марсу, ее создатель Илон Маск терпит рекордные убытки. Американский производитель автомобилей завершил первый квартал с самым большими потерями в истории компании — убытки составили почти $710 млн. Илон Маск поспешил заверить инвесторов, что в этом году Tesla все же станет прибыльной. Предприниматель подчеркнул, что дополнительных вложений это не потребует.
Фото: Thomas Peter/File Photo, Reuters
В чем проблема компании? Прежде всего, в отсутствии инфраструктуры для электромобилей, считает ведущий аналитик управляющей компании «Горизонт» Владимир Рожанковский.
«Подразумевается, что это резервная машина для тех, кто живет в собственном доме, оборудованном специализированной высоковольтной зарядкой. Когда я разговаривал с одним из покупателей такого автомобиля, он мне сказал, что вообще-то владение им — это "головная боль". По его словам, Tesla он купил просто как игрушку, запасной автомобиль, потому что на нее смотрят, и это приятно. Получилось так, что Илон Маск продает игрушки, а собирался продавать серьезные машины и исправлять экологию в Америке, даже получил под это грант от американского правительства, — напомнил Владимир Рожанковский. — Мне кажется, здесь концептуальная проблема, и решения у нее нет, так как нет инвестора, который мог бы вложиться в инфраструктуру по строительству заправочных станций для электромобилей. Даже нет разговоров о том, что им мог бы стать тот или иной человек. Очень сильно в Tesla рассчитывали на китайцев — они хотели в этот проект войти, — но потом, все просчитав, передумали. Мое глубокое ощущение, что без строительства инфраструктуры, заправочных электрических станций, у компании Tesla весьма незавидное будущее. Ей уготована судьба ее мобиля».
По словам Илона Маска, Tesla сделала большой шаг в производстве бюджетного электрокара Model 3. Еще большие надежды миллиардер возлагает на следующий автомобиль в линейке — Model Y, который широкая публика увидит только во втором полугодии.
О том, что новые модели Tesla выйдут на рынок и покажут хорошие результаты, говорить рано, уверен главный редактор портала Auto.Mail.ru Денис Смольянов.
«То, что основная ставка сделана на третью модель сейчас, это правда. Маск задерживает начало массового производства уже много месяцев. По моему мнению, с каждым месяцем, даже с каждой неделей, автомобили Tesla теряют свое конкурентное преимущество, — подчеркнул он. — На данный момент "вау-фактор" постепенно уходит, потому что все больше производителей вплотную подошли к серийному производству электромобилей, красивых, дорогих, крутых. И речь идет не о каких-то китайских компаниях, а о таких брендах, как Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Audi. Jaguar, например, уже начал серийное производство своего электромобиля-кроссовера. И когда у покупателя есть большой выбор среди электромобилей, хороших, современных, сделанных действительно премиальными брендами, когда салон машины отделан кожей, когда за рулем человек чувствует то, что я называю "запахом денег", не очень понятно, почему он должен выбирать Tesla, которая стоит в России 10-12-15 млн руб.».
Илон Маск также обещал к концу этого года подыскать место для нового завода. Там будут собирать электрические внедорожники Model Y.