В ГИБДД отрегулируют работу

СМИ узнали о предстоящих реформах в ГИБДД. Уже сейчас понятно, что в ближайшее время инспекторы не будут выезжать на место ДТП без жертв. Главный же вопрос заключаются в том, насколько масштабны будут изменения, и к чему готовиться водителям? Об этом — Николай Долгополов.

Утечки из управления МВД позволяют предположить, что слияние дорожной инспекции и патрульно-постовой службы отменяется. Вместо этого решено проводить последовательные преобразования за счет сокращения функций и повышения эффективности Автоинспекции, сообщила «Газета.Ру» со ссылкой на источники в силовых структурах. Частично эти сведения подтвердила «Коммерсантъ FM» зампредседателя Общественного совета при Минтрансе Наталья Агре, которая принимала участие в коллегии МВД, где решался вопрос о дальнейшем развитии ГИБДД: «Госавтоинспекция будет реформироваться. В нашу жизнь приходят современные средства в виде систем фото- и видеофиксации, оформления ОСАГО, которое можно осуществлять в электронном виде. Более того, если ДТП происходит без жертв, то, действительно, сотрудник Госавтоинспекции не должен выезжать на аварию. Кроме того, у нас замечательно работает и система оплаты штрафов, и запись на портале госуслуг на регистрацию автомобиля, сдачу экзаменов на водительские права и так далее».

В рамках реформы значительно увеличивается количество дорожных камер, а штрафы будут собирать муниципальные власти. Кроме того, МВД может передать автошколам и функции по приему экзаменов на права. ДПС будет избавляться от любой бумажной работы, а инспекторов направят на борьбу с нарушителями, заявил ранее глава МВД Владимир Колокольцев: «Сотрудник полиции должен заниматься теми вопросами оформления ДТП, где есть пострадавшие. А если речь идет только о каких-то механических царапинах, этим должны заниматься страховые компании. Не нужно сбрасывать со счетов, что у нас произошло большое сокращение сотрудников».

Окончательно становится понятно, что сотрудники перестанут выезжать на место ДТП в большинстве случаев. Сейчас в этом вопросе и так большая неразбериха — водители не в состоянии оценить масштабы повреждений и не понимают, где начинается и заканчивается европротокол. Теперь еще отменят группы разбора, а в случае споров устанавливать виновных будут исключительно суды. Там уже видеофиксация мало поможет, уверен замглавы Всероссийской оперативной службы экстренной помощи при ДТП Глеб Виленский: «Сейчас ГИБДД почти не занимается оптимизацией дорожного движения и контролем за безопасностью. Дальнейшее сокращение штата вряд ли укрепит эту работу. Системы видеофиксации упрощают выявление простых правонарушений, но от камер почти нет толка при ДТП, так как они не позволяют делать однозначные выводы о том, кто прав, а кто — нет».

О готовящихся изменениях в работе ГИБДД говорят и страховщики. Гаишники перестанут выдавать справки о ДТП, а вся документация по авариям будет подаваться страховым компаниям в электронном виде. Но систему пока еще разрабатывают, а проблемы у водителей возникнут уже сейчас, подчеркивает президент Ассоциации по защите прав автострахователей Максим Ханжин: «Если упразднить систему выездов на аварии, то количество мошеннических схем возрастет. Страховые компании будут нести большие убытки, и в результате все опять ляжет на плечи автолюбителей. Ведь если у страховщиков возникают какие-то дополнительные расходы, то они будут требовать повышения стоимости ОСАГО».

Получается, что масштабная реформа ГИБДД оборачивается отказом структуры от ряда важных функций. И на деле это вряд ли повлияет на безопасность, аварийность и самое главное — снижение количества жертв на дорогах.

По данным страховщиков, в ближайшее время существенно изменится порядок оформления и предоставления сведений о ДТП. Водители будут использовать для этого мобильные приложения. Сообщения об авариях также будут отправляться в страховые компании и через систему ГЛОНАСС.