Московский арбитраж отказал Росморречфлоту, требовавшему с Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) неустойку за срыв сроков сдачи ледокола «Виктор Черномырдин». Размер неустойки, в 2016 году составлявшей 667 млн руб., в зависимости от методики расчета мог достигать 1,2 млрд руб. Ледокол должен был быть сдан в конце 2015 года, но сроки его сдачи позднее были перенесены на конец 2018 года, а сама ОСК прогнозировала окончание проекта лишь к лету 2019 года.
Фото: Александр Петросян, Коммерсантъ
Арбитражный суд Москвы в понедельник отказал Росморречфлоту во взыскании неустойки с ОСК за срыв сдачи дизель-электрического ледокола «Виктор Черномырдин», сообщил «Интерфакс» со ссылкой на материалы суда. В марте 2016 года Росморречфлот подал в суд на корпорацию с требованием выплатить 667 млн руб., в сентябре на заседании суда сообщалось, что размер неустойки вырос до 1,2 млрд руб. Третьими лицами в процессе были ООО «Балтийский завод-Судостроение» (БЗС, входит в ОСК) как исполнитель контракта и ФГУП «Росморпорт» — заказчик ледокола.
Самый мощный дизель-электрический ледокол (25 МВт) «Виктор Черномырдин» должен был быть сдан в конце 2015 года. Контракт за 7,94 млрд руб. был заключен в 2011 году, но из-за проблем с проектом и девальвации рубля сроки сдачи сдвигались. Собеседники “Ъ” на БЗС оценивали текущую стоимость судна уже в 11 млрд руб. В конце 2016 года на достройку ледокола заводу не хватало 2,5 млрд руб., в начале 2017 года правительство дало 700 млн руб. на компенсацию убытков от девальвации.
Помимо самой неустойки, споры в суде развернулись и о методике ее расчета. Росморречфлот настаивал на исчислении ее по закону о закупках 94-ФЗ (с 2014 года его сменил 44-ФЗ о федеральной контрактной системе), то есть с пеней не менее 1/300 ставки рефинансирования ЦБ за день просрочки без ограничения суммы, от которой отсчитывается неустойка. При этом в ОСК считали, что расчет должен вестись по 44-ФЗ, так как в 2014 году было подписано соответствующее допсоглашение (закон предусматривает тот же размер неустойки, но от стоимости невыполненных работ).
Но в итоге стороны договорились о переносе срока сдачи ледокола на конец 2018 года, а в июле стало известно, что достраивать «Виктора Черномырдина» будут входящие в ОСК «Адмиралтейские верфи», исполнителем по контракту остается БЗС (см. “Ъ” от 25 июля). Гендиректор «Адмиралтейских верфей» Александр Бузаков сообщал, что завод рассчитывает на дополнительное финансирование на достройку судна. В сентябре на портале госзакупок БЗС опубликовал материалы о передачи работ «Адмиралтейским верфям» по достройке ледокола, где указано, что передача «Виктора Черномырдина» заказчику намечена только на 25 июня 2019 года, а стоимость работ по завершению строительства судна составит 3,7 млрд руб.
На сколько подорожал «Виктор Черномырдин»
Из-за девальвации рубля проект, использующий импортное оборудование, подорожал на 1,5 млрд руб.— это почти 19% от суммы контракта. ОСК вело переговоры с Минтрансом о компенсации.