Штрафной маршрут

Как будут наказывать авиакомпании за задержки чартеров

Непунктуальным авиакомпаниям могут запретить международные полеты. Росавиация будет наказывать перевозчиков в случае массовых задержек чартерных рейсов, сообщает газета «Известия» со ссылкой на Минтранс. У компаний-нарушителей регулятор сможет отзывать допуски на зарубежные маршруты.

Фото: Василий Максимов, Коммерсантъ  /  купить фото

Новые правила вступят в силу с начала действия осенне-зимнего расписания полетов. Эта мера разработана по итогам прошедшего сезона, в котором было зафиксировано большое количество задержек рейсов, пояснил «Коммерсантъ FM» советник главы Ростуризма Дмитрий Горин: «Прошедший летний сезон показал как раз недостатки пунктуальности многих авиакомпаний, и тем компаниям, которые задерживали рейсы, было отказано в дополнительных допусках на международные рейсы. Если авиакомпания не имеет резервных самолетов или подписывает контрактов больше, чем реально может перевезти, конечно, регулятор в этой ситуации должен контролировать деятельность таких авиакомпаний однозначно. Очень важно, чтобы ограничения были именно разумные, потому что с учетом некоего дефицита в перевозках — прежде всего, в туристических — ограничивать, конечно, нужно, но не так, чтобы запретить большой объем перевозки».

Если требования регулятора будут слишком жесткими, многие компании могут просто уйти с рынка, считает главный редактор портала для авиапассажиров Frequentflyers.ru Илья Шатилин: «Если эти требования будут достаточно жесткими, то это может привести к тому, что некоторые авиакомпании просто уйдут с чартерных перевозок для того, чтобы это не повлияло на их регулярные рейсы, например, по международным направлениям. В любом аэропорту чартерные рейсы имеют меньший приоритет по сравнению с регулярными. В принципе, у чартера-то негарантированное время вылета изначально. Если каждая задержка на два часа будет грозить санкциями со стороны Росавиации, то это, конечно, делает для многих авиакомпаний просто бессмысленной работу на этом рынке».

Задержки рейсов — не только российская проблема, с подобными затруднениями сталкиваются путешественники по всему миру, напомнил главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий: «На мой взгляд, эта мера, как минимум, неэффективная. Все — и общество, и регулятор, — требуют, чтобы билеты были как можно дешевле. Воздушный транспорт становится массовым, интенсивность полетов возрастает. И задержки происходят по всему миру — это не чисто такое российское явление. Авиакомпания, у которой задерживается рейс, и так несет существенный экономический убыток. Если дополнительно к этому еще наказывать как-то, можно привести к тому, что большинство авиакомпаний разорится, исчезнет полностью конкуренция, и цены начнут расти. Возникает вопрос: какова вообще конечная цель всех этих действий?».

По данным Федерального агентства воздушного транспорта, в июне и июле этого года были задержаны около 10% от общего числа международных чартерных рейсов. Самыми непунктуальными оказались авиакомпании I fly, «ВИМ-Авиа» и Red Wings.

Александр Ляпин

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...