Во вторник Арбитражный суд Москвы поддержал иск «Аэрофлота» к банкротящейся «Трансаэро» о возмещении затрат на топливо, но сумма иска была снижена с 2,2 млрд руб. до 288 млн руб. Кроме того, «Трансаэро» удалось добиться передачи в коллегию Верховного суда своего иска к Росавиации о выплате госсубсидий на 595 млн руб.
Фото: Лорис Юлия, Коммерсантъ / купить фото
Арбитражный суд Москвы разрешил взыскать с проходящей процедуру банкротства авиакомпании «Трансаэро» 288 млн руб. в пользу «Аэрофлота». Рассмотрение дела началось еще в октябре 2016 года и неоднократно откладывалось. Речь идет о заключенном в сентябре 2015 года агентском договоре, по которому «Аэрофлот» заправлял самолеты «Трансаэро» уже после того, как перевозчик начал испытывать трудности.
Росавиация аннулировала сертификат «Трансаэро» в октябре 2015 года по итогам внеплановой проверки финансово-экономического состояния. Комиссия агентства пришла к выводу, что «Трансаэро» больше не может самостоятельно обслуживать и погашать задолженность, которая в июне 2015 года превышала 260 млрд руб. (с учетом лизинговых платежей). В конце мая 2017 года в число требований кредиторов «Трансаэро» в рамках банкротства компании были включены претензии 325 компаний и физлиц на общую сумму 215 млрд руб.
Как пояснил представитель истца, услуги были оказаны на сумму около 2,1 млрд руб. «Аэрофлот» также требовал взыскать проценты и неустойки. Но во вторник «Аэрофлот» снизил сумму иска с 2,2 млрд руб. до 288 млн руб. Причиной корректировки называлась позиция Верховного суда, определившего, что в сумму текущих платежей, которые можно взыскивать вне дела о банкротстве «Трансаэро», попадают только те, что накопились после подачи заявления о банкротстве — в данном случае с 19 октября 2015 года.
Кроме того, Верховный суд во вторник удовлетворил кассационную жалобу «Трансаэро» и направил в судебную коллегию по экономическим спорам ее иск к Росавиации о взыскании с агентства 595 млн руб. госсубсидий. С апреля 2015 года до прекращения полетов в сентябре компания перевозила пассажиров на Дальний Восток по льготным тарифам, субсидируемым государством (всего было перевезено более 140 тыс. человек). Перевозчик должен был получить за это с учетом прекращения перевозок в сентябре около 959 млн руб., но субсидии на сумму в 364 млн руб. были выплачены только за апрель—июнь. «Трансаэро» требовала выплаты оставшихся средств, но нижестоящие инстанции отклоняли иски со ссылкой на то, что не доказано отсутствие долгов по налогам в июле—сентябре (обязательное требование для участия в программах господдержки). В «Трансаэро» считали, что субсидия имеет компенсационный характер и не должна быть связана с задолженностью по платежам в бюджет. Жалобу «Трансаэро» коллегия рассмотрит 10 августа.
С кем судится «Трансаэро»
В мае число требований кредиторов авиакомпании «Трансаэро», находящейся в процедуре банкротства с конца 2015 года, были включены претензии 325 компаний и физлиц на общую сумму 215 млрд руб. Но «Трансаэро» планировало просить суд вновь отложить рассмотрение дела до августа, поскольку до сих пор не рассмотрены все требования кредиторов. Читайте подробнее