Автомобили, участвующие в системе краткосрочной аренды carsharing, могут пустить на выделенные полосы. Такую возможность рассматривают столичные власти. Решение примет правительство РФ, поскольку потребуется вносить поправки в правила дорожного движения (ПДД). Эксперты называют решение «странным», потому что мотоциклы и автомобили инвалидов на выделенки так и не пустили.
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
«Мы вместе с Министерством транспорта РФ попросим о доступе автомобилей каршеринга к полосам общественного транспорта, как это было сделано для легальных таксистов»,— заявил вице-мэр Максим Ликсутов. Напомним, что правила движения по выделенным полосам установлены в ПДД, а те, в свою очередь, регулируются постановлением правительства РФ. Сегодня по выделенкам разрешено ездить только автобусам, троллейбусам и официальным такси с желтыми номерами.
От традиционных сервисов проката автомобилей услуга каршеринга (от англ. carsharing) отличается тем, что машина берется на один-два часа и не в офисе компании, а в произвольной точке города. Бронирование, оплата, поиск ближайшего автомобиля и разблокирование его дверей осуществляются без ключей с помощью приложения для смартфона. Оставлять машину по окончании проката также можно в любой точке, где это разрешено ПДД. В Москве каршеринг заработал в 2012 году, первой столичной компанией стала Anytime (сейчас у нее более 120 авто в парке, к концу года будет 500, тариф 6–8 руб. в минуту). В прошлом году рекламировать краткосрочный прокат активно стали столичные власти. В августе 2015 года мэр Москвы Сергей Собянин распорядился ввести льготы на парковку для каршеринговых компаний: абонемент на три года будет стоить 60 тыс. руб., о чем сообщал “Ъ”. 10 сентября в Москве начала работать еще одна компания «Делимобиль» (принадлежит итальянскому инвестору General Invest), у нее 100 автомобилей в парке, а концу года будет 500. Первый месяц тариф для пользователей «Делимобиля» составит 5 руб. в минуту, затем он будет повышен до 8,9 руб.
Новый сервис в среду запустили мэр Москвы Сергей Собянин, Максим Ликсутов и посол Италии в России Чезаре Мария Рагальини. Господин Ликсутов заявил, что такой вид аренды «принесет в экономику столицы 600 млн руб.». Сергей Собянин говорит, что городу нужно около 10 тыс. автомобилей каршеринга, каждый из которых потенциально может заменить десять частных машин (за счет постоянного обмена автомобилями между пользователями). Максим Ликсутов уточнил, что предложение пустить арендные машины на выделенки будет обсуждаться в том случае, если новая система аренды авто «будет активно развиваться и покажет свою востребованность».
«Мы поддерживаем любые положительные изменения для клиентов операторов каршеринга,— заявила “Ъ” управляющий директор Anytime Юлия Баймлер.— Но выделенные полосы — это не вопрос номер один для развития всей системы. Необходимо в первую очередь увеличить количество автомобилей». Пока их чуть более 200 с учетом всех машин Anytime и «Делимобиля». По факту, как показывает практика, чтобы найти свободную машину (место стоянки обозначено на карте в смартфоне), нужно ехать к ней на метро и тратить время на поиски авто во дворах. 20 минут, в течение которых действует бронь на машину, обычно не хватает. Кроме того, говорит Юлия Баймлер, предстоит еще «окончательно» решить вопрос с льготами на парковку. «Мы пока видели сообщения в СМИ про льготные условия, но юридически закрепленного предложения не видели,— говорит она.— Озвученные 60 тыс. руб. за абонемент на три года нас устраивают».
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов идею пустить каршеринговые машины на выделенки не поддержал. «Каршеринг — это не общественный транспорт, ему делать на выделенных полосах нечего,— говорит он.— Есть масса других претендентов на эти полосы». Господин Шкуматов напомнил, что мотоциклисты в течение нескольких лет просили департамент транспорта разрешить им ездить по выделенным полосам, однако получили отказ под тем предлогом, что байкеры рискуют попасть под автобус. Автомобили инвалидов и многодетных семей тоже не могут пользоваться столичными выделенными полосами, напоминает Петр Шкуматов. Отметим, что в США существуют специальные полосы для машин, где едут несколько человек, так называемый carpooling.