«"Трансаэро" — очень крупная компания, но хронически убыточная»

Авиакомпании могут прописать санацию

Совет директоров «Аэрофлота» рассмотрит вопрос о возможности санации «Трансаэро». Между тем, слияние авиакомпаний приведет к повышению цен на билеты. Такое мнение высказали опрошенные «Коммерсантъ FM» эксперты. По оценкам сервиса Aviasales, в первую очередь подорожают такие направления, как Барселона, Нью-Йорк и Ереван. На эти маршруты у «Трансаэро» были самые низкие цены. В компании Aviasales напомнили, что уход с рынка перевозчиков Sky Express и «Авианова» в свое время привел к росту цен на билеты по отдельным направлениям до 60%. После оформления сделки следует ожидать роста тарифов как минимум на 15%, отметил генеральный директор компании Biletix.ru Александр Сизинцев.

Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ  /  купить фото

«Поскольку авиакомпания "Трансаэро" в последнее время достаточно существенно демпинговала на многих направлениях, а все авиакомпании все-таки пытались сохранить какую-то экономическую целесообразность своих перелетов, для потребителя здесь будет небольшой минус. Эти тарифы под управлением "Аэрофлота" поднимутся. Если мы берем те распродажи, которые устраивала "Трансаэро" в августе, то это продавалось на 10-15% ниже рынка. С точки зрения коммерсантов, это был бы правильный шаг — выправить цены в сторону увеличения, чтобы не нести дополнительных убытков и не плодить эту финансовую дыру, которая была у "Трансаэро"», — пояснил Сизинцев «Коммерсантъ FM».

Ранее стало известно, что «Аэрофлот» выкупит 75% плюс одну акцию «Трансаэро». Сумма сделки составит 1 руб. Решение принято из-за слишком большой задолженности авиакомпании — почти 160 млрд руб. Акционеры «Трансаэро» заявили, что согласны на сделку, но не были ее инициаторами. Руководство компании предлагало два варианта решения проблемы — создание банковского синдиката или финансовую докапитализацию «Трансаэро». Эта сделка — по сути, принудительное решение правительства, но только таким образом можно было избежать банкротства компании. Так считает авиаэксперт Андрей Крамаренко.

«Как сказал Александр Плешаков, в первом случае банковский синдикат — это переход права собственности к кредиторам и докапитализация компании за их счет. Но кредиторам это было не нужно. Мало того, что у них проблема с возвратом кредитов "Трансаэро", так они теперь еще предлагают получить в собственность какой-то очень странный актив и провести его докапитализацию. Второй путь — докапитализация компании, но в нынешних условиях из бюджета 120 млрд руб. "Трансаэро" решили не давать. Мнение "Аэрофлота" никто не спрашивал. Мнение "Трансаэро", в общем-то, тоже. Это абсолютно принудительная сделка, задачей которой было не допустить громкого банкротства второго по величине авиаперевозчика», — уверен Крамаренко.

В результате слияния с «Трансаэро» «Аэрофлот» возьмет под контроль больше 50% рынка авиаперевозок. В Федеральной антимонопольной службе уже заявили, что одобрят сделку, но на определенных условиях. По словам главы ФАС Игоря Артемьева, «Аэрофлот», скорее всего, обяжут продать часть маршрутов авиаперевозок как внутренних, так и зарубежных. Скорее всего, проблема будет решаться путем продажи части флота, считает ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Федор Борисов.

«Маршруты невозможно продать внутри России, потому что в России действует принцип "открытого неба". Что касается международных перевозок, то там существуют назначенные перевозчики, которые определяются не рынком, а межправсоглашениями. Поэтому речь, вероятно, будет идти о продаже части флота, но это и так неизбежно, потому что в том состоянии, в котором была "Трансаэро", очень крупная компания, но хронически убыточная, поддержание такого флота невозможно и не нужно. При этом, безусловно, "Аэрофлот" в этой новой парадигме станет объектом повышенного внимания ФАС. Я думаю, конфигурация рынка в новом варианте станет ясна где-то через два-три года», — рассказал Борисов «Коммерсантъ FM».

Перед продажей «Аэрофлоту» в «Трансаэро» произошли кадровые перестановки. Александр Плешаков ушел с должности председателя совета директоров компании. На этом посту его сменила супруга Ольга Плешакова, которая ранее была гендиректором «Трансаэро».

Алла Пугачева

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...