СКР завершил расследование дела о крушении в Охотском море в декабре 2011 года самоподъемной плавучей буровой установки «Кольская». Тогда погибли 53 человека. Обвинение в окончательной редакции предъявлено двум руководящим сотрудникам ОАО «Арктикморнефтегазразведка», владельца затонувшего судна.
Фото: Фото ИТАР-ТАСС
«Следственным управлением на транспорте Следственного комитета России установлены все обстоятельства затопления в Охотском море в декабре 2011 года самоподъемной плавучей буровой установки “Кольская” и собраны достаточные доказательства для привлечения к уголовной ответственности двух высокопоставленных руководителей открытого акционерного общества “Арктикморнефтегазразведка”. Эта компания являлась судовладельцем “Кольской”»,— сообщил в четверг Следственный комитет.
По версии следствия, к аварии буровой установки и гибели 53 человек привели «бездействие и ненадлежащее исполнение своих профессиональных обязанностей» со стороны и. о. главного инженера «Арктикморнефтегазразведки» Леонида Бордзиловского и и. о. заместителя гендиректора общества Бориса Лихвана. «Сегодня Бордзиловскому предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности гибель двух и более лиц). Ранее обвинение в совершении указанного преступления было предъявлено Лихвану»,— сообщили “Ъ” в СКР.
По данным следствия, в ходе перегона «Кольской» от западного шельфа Камчатки к Сахалину в начале декабря 2011 года в условиях шторма ответственным за буксировку было принято решение об увеличении скорости движения буксирного каравана до пяти узлов, что превышало максимально допустимую при подобных погодных условиях. Кроме того, от ударов волны в носовую опорную колонну произошла деформация наружной обшивки корпуса буровой установки, в результате вода стала поступать в балластные танки, что привело к образованию крена «Кольской». Леонид Бордзиловский и Борис Лихван, отмечают следователи, «самонадеянно игнорируя эту тревожную информацию, не приняли организационных мер к исправлению критичной ситуации, своевременно не пресекли нарушение правил морской буксировки и не дали указание о незамедлительном спуске опорных колонн платформы для улучшения ее остойчивости и переходе “Кольской” в режим дрейфования».
Бездействие руководителей привело, по мнению следствия, к наступлению трагических последствий. Поступившее впоследствии от вышеуказанных руководителей указание о спуске колонн было явно запоздалым, поскольку из-за нахождения воды в танках механизм опор к тому моменту оказался уже неработоспособным. Под воздействием шквалистого ветра, достигавшего 25 м/сек., и волн высотой 4–5 м произошло увеличение крена платформы и, как следствие, ее необратимое затопление.
«Бордзиловский и Лихван понимали, что жизнь 67 человек, находящихся на терпящей бедствие платформе, подвергается смертельной опасности,— отмечают в СКР.— Однако они не приняли всех возможных мер по организации и проведению спасательной операции. Более того, Бордзиловский, зная, что на “Кольскую” поступает вода и насосы не справляются с ее откачкой, запретил команде без его ведома подавать сигнал SOS».
Вертолет в район бедствия вылетел, по данным следствия, уже после затопления буровой. При этом с того момента, как Леониду Бордзиловскому и Борису Лихвану стало известно о развитии критичной ситуации на платформе, до ее полного погружения под воду прошло не так уж и мало времени — более пяти часов. Несомненно, прояви обвиняемые должную ответственность и заботу о судьбе людей, этого времени было бы достаточно для спасения всех находящихся на борту «Кольской».
Также следствие полагает, что именно по прямому распоряжению Леонида Бордзиловского на борту «Кольской» находилось необоснованно большое число людей. 28 человек — вахтовые рабочие, обслуживающий персонал, которым из-за экономии денежных средств Леонид Бордзиловский просто не позволил выехать на других судах,— не были задействованы в самой буксировочной операции, но разделили общую судьбу с членами экипажа.
В ходе спасательной операции спасены 14 человек из 67 находившихся на «Кольской». Из воды извлечены тела 17 погибших. Умершими по решению суда признаны 36 человек.
В рамках расследования уголовного дела проведено уникальное подводное обследование затонувшей буровой установки с применением глубоководного аппарата Triton на глубине более 1 км. Допрошено около 200 свидетелей, потерпевших и должностных лиц различных государственных структур, произведены обыски и выемки, а также проведено более 60 судебных экспертиз. Объем материалов уголовного дела составляет 25 томов.