В Москве произошел дворовый переворот
Гражданам разрешили иметь заборы, ограды и шлагбаумы
Столичные власти вчера утвердили упрощенный порядок установки во дворах жилых домов шлагбаумов, заборов и других ограждений. Теперь, чтобы законно закрыть въезд во двор, достаточно провести собрание собственников жилья и получить одобрение проекта шлагбаума в совете муниципальных депутатов. В столичной мэрии рассчитывают, что шлагбаумы во дворах наряду с платной парковкой на улицах помогут снизить поток машин в центральной части города.
Фото: Коммерсантъ / Сергей Киселев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Владислав Содель / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Сергей Кузнецов
Фото: Коммерсантъ / Сергей Киселев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Сергей Киселев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Сергей Киселев / купить фото
Упрощенный порядок «установки ограждения на придомовых территориях» был утвержден вчера на заседании правительства Москвы. Как пояснил врио мэра Сергей Собянин, подобного «четкого регламента» в Москве до сих пор не существовало, но «потребность в нем была, жители регулярно к нам обращались». Отныне для установки шлагбаума при въезде во двор достаточно провести общее собрание собственников жилья, сделать проект ограждения (в нем должны быть указаны место размещения, тип, размер и внешний вид шлагбаума) и согласовать его в совете депутатов своего муниципального округа. Оговаривается, что согласование в этом совете не должно занимать более месяца, однако депутаты могут и отказать жильцам в установке ограждения. В случае положительного решения горожанам предписывается обеспечить «круглосуточный беспрепятственный проезд» во двор полиции, пожарных, медиков, специалистов МЧС и других спецслужб. Врио столичного вице-мэра Наталья Сергунина уточнила, что если въезд в общий двор хотят перегородить жители, скажем, двух соседних домов, то собрания собственников квартир должны проводиться в каждом строении. При этом шлагбаумами и заборами запрещается перегораживать улицы, площади, сквозные проезды, скверы и бульвары. Господин Собянин распорядился подумать, не стоит ли упростить порядок еще больше, сделав проекты ограждений типовыми.
Чиновники не скрывают, что с помощью шлагбаумов во дворах наряду с платной парковкой они рассчитывают снизить поток машин в центральную часть города. Напомним, что с 1 июня в Москве внутри Бульварного кольца начала действовать платная уличная парковка (час стоянки автомобиля стоит 50 руб.). Бесплатно парковаться в центре могут лишь ветераны и инвалиды. Остальные местные жители за 3 тыс. руб. в год могут получить в мэрии резидентное разрешение на стоянку. При этом во дворах хранить машину можно по-прежнему бесплатно, а жители имеют право закрывать въезд шлагбаумами — об этом неоднократно заявляли в мэрии, где обещали разработать упрощенный регламент по установке шлагбаумов, который и был представлен вчера. В документе мэрии говорится и о демонтаже ограждений. Так, шлагбаумы будут убирать, если они мешают капремонту зданий или работам по благоустройству территории (за счет городского бюджета), но в этом случае жильцам полагается компенсация расходов на установку ограждения.
Глава группы инициативных жителей центра, протестовавших против платной парковки, Леонид Антонов сетует, что дворы многих домов действительно забиты машинами жильцов и приезжих, которые блокируют проезд для машин аварийных служб. «Жители были бы, наверное, готовы от безысходности ставить шлагбаумы. Но их установка обойдется в 60–120 тыс. руб., для проезда спецслужб надо сажать “вратаря”, а это еще 25–30 тыс. в месяц»,— рассуждает господин Антонов. По его мнению, подобные траты реальны для домов на 200–300 квартир, но не для зданий на 30 квартир, которых много в центре Москвы. Господин Антонов считает, что платить за шлагбаумы должен бюджет города: «Тем более что в мэрии нам не раз говорили, что деньги за платную парковку пойдут на благоустройство».